На залишках літака, який розбився під Смоленськом, знайшли тротил
«Керівник польської військової прокуратури Єжи Артимяк заявив, що деякі детектори при обстеженні показали сліди тринітротолуолу (тротилу)», — пише Die Presse про розслідування катастрофи літака президента Польщі Леха Качинського Ту-154 під Смоленськом.
«Керівник польської військової прокуратури Єжи Артимяк заявив, що деякі детектори при обстеженні показали сліди тринітротолуолу (тротилу)», — пише Die Presse про розслідування катастрофи літака президента Польщі Леха Качинського Ту-154 під Смоленськом.
Однак, за його словами, це не означає, що на борту була вибухівка. Як відзначає «InoPressa», фрагменти літака досі знаходяться в Росії, проте польські експерти можуть їх обстежити, передають «Коментарі».
Як пише видання, депутати партії «Право і справедливість», до якої входив загиблий при авіакатастрофі під Смоленськом президент Лех Качинський, звинуватили прокуратуру у тому, що в жовтні її представники брехали. Тоді прокурор Іренеуш Шелаг оголосив, що експерти не виявили на уламках літака ні тротилу, ні іншої вибухової речовини, тільки «високоенергетичні частинки».
Зараз його начальник Артимяк оголосив, що в ході експериментів детектори показували тротил навіть тоді, коли їх прикладали до баночки крему для взуття або шматка шинки. Однак на слуханнях творець детектора Ян Бошчанін заперечив, що вказівки його приладу абсолютно однозначні.
Опозиційна партія «Союз демократичних лівих», яка рішуче відкидає версію про замах, також висловила критику на адресу прокуратури. Депутат Річард Каліш сказав, що на борту літака цілком міг бути тротил, «врешті-решт, цей літак колись перевозив солдатів до Афганістану». Тому згадані сліди не є ознаками вибуху або замаху. Однак, за його словами, прокуратурі треба було оприлюднити ці дані раніше, щоб уникнути чуток, пише видання.
Нагадаємо, літак Ту-154 президента Качинського розбився у Смоленську 10 квітня 2010 року. Крім глави держави і його дружини в катастрофі загинули 94 людини. Міждержавний авіаційний комітет (МАК) в 2011 році оприлюднив остаточний звіт про результати технічного розслідування, згідно з якими безпосередньою причиною катастрофи визнано рішення екіпажу не йти на запасний аеродром, а системними причинами — недоліки в забезпеченні польоту і підготовці екіпажу.
