Гроза в Китаї знеструмила залізницю вартістю 33 мільярди

Збій у подачі електроенергії в минулі вихідні призвів до зупинки сполучення на швидкісній залізничній гілці Пекін — Шанхай. Інцидент, що викликав хвилю критики швидкісних поїздів у китайських блогах, відбувся всього через 10 днів після помпезного запуску проекту вартістю 33 мільярди доларів.

Усі 19 потягів, що проходять на гілці Пекін — Шанхай, були вимушені припинити рух на 90 хвилин, коли ураган обірвав лінії електропередач, що живлять одну із секцій залізниці, передає «Лента».

Пасажири, які знаходилися в поїздах у момент припинення руху, розповідали, що в вагонах згасло світло, а повітря стало важким після того, як припинили працювати системи кондиціювання.

Офіційне відкриття залізничного сполучення на високошвидкісній залізничній магістралі Пекін — Шанхай відбулося 30 червня 2011 року. Із травня швидкісні поїзди на даному відрізку ходили в тестовому режимі, а відкриття магістралі для комерційного використання відбулося в 90-ту річницю Комуністичної партії Китаю.

Гігантський обсяг інвестицій у проект супроводжувався корупційними скандалами, що зробили його мішенню для критики. Супротивники будівництва високошвидкісної дороги, зокрема, вказували на надмірну вартість і недостатній рівень безпеки проекту, який був відкритий на рік раніше наміченого строку.

Китайський державний аудитор у березні заявив, що будівельні компанії тільки торік розтратили близько 30 мільйонів доларів, які були призначені для проекту будівництва гілки Пекін — Шанхай. Дана заява пішла через місяць після того, як міністр залізниць країни був відправлений у відставку через обвинувачення в хабарах, що супроводжували будівництво високошвидкісних проектів у Китаї.

На гілці Пекін — Шанхай довжиною більш 1300 кілометрів поїзди будуть рухатися зі швидкістю до 300 кілометрів у годину. Близько п’ятої частини шляхів на даному відрізку прокладено під землею. Вартість квитка на потяг становить 85-270 доларів. Звичайні швидкі пасажирські поїзди проїжджають відстань між Пекіном і Шанхаєм за десять годин, але нова гілка дозволить долати дану відстань за 5 годин.

Влада Китаю вважає створення високошвидкісних магістралей по всій країні одним зі своїх головних інфраструктурних проектів. До 2020 року в Китаї повинне бути побудовано 16 тисяч кілометрів високошвидкісних магістралей.