Експерти виключають теракт на борту літака з Лехом Качинським

Міждержавний авіаційний комітет (МАК) дійшов висновку, що теракту, вибуху або пожежі на літаку президента Польщі Леха Качинського, що розбився 10 квітня під Смоленськом, не було.

Крім того, у МАК певні, що авіаційна техніка й двигуни справно працювали до самого зіткнення літака із землею. Також МАК підтвердив версію, що висувалася раніше, про те, що в кабіні пілотів перебували сторонні, голос одного з них ідентифікований.

Як відзначила голова МАК Тетяна Анодіна, система попередження про зіткнення із землею TAWS, установлена на літаку, також була справною й передавала необхідну інформацію екіпажу. Установлено, що була включена й працездатна навігаційна система GNSS.

Як додала глава МАК, екіпаж польського літака вчасно одержував дані про метеорологічну обстановку й про запасні аеродроми від диспетчерських пунктів Мінська, аеродрому «Смоленськ-Північний», а також від екіпажа літака Як-40 Міноборони Польщі, який приземлився на аеродромі під Смоленськом приблизно за півтора години до катастрофи.

Як сказала Тетяна Анодіна, установлено, що в кабіні перебували особи, що не є членами екіпажа. За словами глави МАК, голос однієї людини точно ідентифікований. Особистість іншої людини або інших людей, що перебували в кабіні, повинні додатково ідентифікувати польські слідчі.

Анодіна не назвала прізвища людини, голос якої ідентифікований. За словами голови МАК, вивчення версії про можливий вплив на екіпаж і прийняття їм рішення про посадку з боку сторонніх буде продовжено, тому що ці питання мають важливе значення для встановлення причин катастрофи.

Нагадаємо, що раніше висувалися версії, що в кабіні міг перебувати президент Польщі Лех Качинський. Потім польська Gazeta Wyborcza з посиланням на джерело у МВС Польщі повідомила, що таким стороннім міг бути директор служби дипломатичного протоколу МЗС Польщі Маріуш Казана.

Як писали ЗМІ, невідомий у кабіні за мить до того, як лайнер зачепив крилом дерево, запитав в екіпажа, чи все йде відповідно до плану й чи сяде літак із запізненням.

Розшифрування бортових самописів Ту-154, що розбився під Смоленськом, закінчено, оригінали записів перебувають у сейфі МАК, заявила Анодіна. Як відзначила глава МАК, один з бортових самописів, що є повним аналогом аварійного, розшифрований у Польщі.

«Розшифровані наземні засоби об'єктивного контролю, у тому числі переговори диспетчерів. Оригінали записів самописів перебувають у МАКу, у сейфі, опечатаному з обох сторін, усі матеріали спільно документуються», - підкреслила Анодіна.

Голова МАК відзначила, що копії записів бортових самописів з літака президента Польщі можуть бути передані польській стороні найближчим часом.

Газета Polska Times повідомляє, що польські компетентні органи мають у своєму розпорядженні попередні результати проведеної американськими фахівцями експертизи системи оповіщення TAWS, що перебував на борту ТУ-154. Польський представник при Міждержавному авіаційному комітеті (МАК) Едмунд Кліх заявив, що поки складно говорити про строки надання остаточних результатів. Фахівці МАК раніше дійшли висновку, що всі системи літака були справні.

У статті відзначається, що в російської й польської сторін уже є комп'ютерна симуляція останнього польоту лайнера. Газета з посиланням на голову польської комісії з розслідування авіакатастрофи, міністра внутрішніх справ Єжи Міллера пише про те, що відтворена симуляція не дає відповіді на запитання, що призвело до трагедії.

Колишній начальник служби підготовки польських ВПС Петро Лукашевич висловив свою версію авіакатастрофи. На його думку, фатальна помилка пілота відбулася на фінальній стадії заходу літака на посадку.

Як вважає експерт, як видно, екіпаж був дезорієнтований яром глибиною близько 60 метрів, що перебуває у безпосередній близькості від аеродрому. У той момент, коли Ту-154М перебував над ним, радіодатчик відобразив несподіваний набір висоти, що було інтерпретовано як ривок літака нагору.

Щоб запобігти цьому, командир літака різко збільшив швидкість зниження. У цей момент екіпаж помітив землю, але було вже пізно. Втрата декількох секунд зробила падіння невідворотним.

Міністр внутрішніх справ Єжи Міллер, коментуючи дані розслідування, відзначив, що ситуація не виглядає так, що росіяни проводять експертизи, а потім знайомлять із їхніми результатами польську сторону: польські й російські фахівці працюють разом. За його словами, немає сумнівів у високому професіоналізмі експертів МАК.

Видання Nasz Dziennik відзначає, що катастрофа президентського літака стала наслідком того, що військове керівництво країни не отримало уроків із НП, що відбувалися в останні роки з польськими літаками. Як говориться в статті, як видно, літак Качинського не був належним чином підготовлений і забезпечений усім необхідним для польоту. Також так і не стало ясним, як польськими й російськими службами підтримувався зв'язок з літаком. Відомо, що командир літака перед польотом ознайомився із прогнозами погоди, однак незрозуміло, чи одержував він наступну інформацію про зміни в погодних умовах.