Укравтодор суттєво скоротить штат працівників
Якщо трудовий колектив не підтримає цю ідею, то він зможе протягом певного часу взяти на себе, окрім держзамовлення, ще й достатню кількість приватних замовлень, дохід з яких економічно виправдає утримання цього штату.
Державне агентство автомобільних доріг України планує у найближчому майбутньому провести скорочення штату підприємства. Якщо ж трудовий колектив виступить проти, то він зможе протягом певного часу взятися за приватні замовлення, дохід з яких дозволить утримувати нинішній штат. Про такі плани заявив голова Держагенства автомобільних доріг України Олександр Малін, повідомляє прес-служба відомства.
Він зазначив, що ПАТ ДАК є насамперед господарсько-розрахунковою організацією, що має відповідати за своїми зобов'язаннями і вести незалежну господарську діяльність, а значить — приносити своєму власнику, тобто державі, прибуток.
«Натомість керівництво облавтодорів та їх підрозділів займаються лише освоєнням коштів з Державного бюджету, виконуючи виключно встановлені ліміти – граничні обсяги робіт за державним замовленням», – пояснив свою позицію Малін. Він зауважив, що підприємство нині працює за витратним принципом.
«Про який прибуток може йти мова, якщо сьогодні в середньому облавтодорі є керівник, його секретар, машина з водієм, заступник – головний інженер, головний бухгалтер, заступник головного бухгалтера, 4 охоронця та, нарешті, 3 дорожника, які й виробляють кінцевий продукт – роботи з експлуатаційного утримання автомобільних доріг, оплата яких й годує всіх цих людей», – наголосив голова.
Малін додав, що у Держагенстві плануються значні скорочення штату підприємства. Та якщо трудовий колектив не підтримає цю ідею, то він зможе протягом певного часу взяти на себе, окрім держзамовлення, ще й достатню кількість приватних замовлень, дохід з яких економічно виправдає утримання цього штату.
«Більше того, сьогодні вже можна вести мову про повну комерціалізацію окремих підрозділів державних дорожніх підприємств. На даний момент спеціалісти Укравтодору вивчають це питання для того, щоб зробити процедуру максимально прозорою, адже тут важливо розуміти який обсяг автомобільних доріг ці підрозділи обслуговуватимуть, які орендні відносини будуть між державою та ними та як буде поділений парк спеціалізованої техніки», – зазначив Малін.
