Укравтодор розповів про плани побудувати 1500 км платних доріг

В Укравтодорі впевнені в успіху комерційних доріг. Радник глави відомства з фінансових питань Володимир Галушко уточнив Forbes.ua, скільки коштуватиме проект, скільки кілометрів доріг в Україні спорудять за рахунок приватних інвестицій, і чому у відомстві впевнені, що фінансовий успіх проекту для України майже гарантований.

Видання зазначає, що влада активізує спроби залучити бізнес для будівництва доріг. У серпні Кабмін затвердив техніко-економічне обґрунтування (ТЕО) кільцевої дороги навколо столиці, а на початку вересня вирішив передати в концесію трасу Харків-Новомосковськ-Сімферополь.

Експерти оцінюють подібні плани скептично. Досвід Угорщини та Польщі говорить про те, що концесія загрожує втратами для держбюджету. Причини — висока ціна автобанів, низький рівень доходів громадян та інтенсивність трафіку.

«Ми розглядаємо цей проект як пілотний, і суть — не в тому, щоб віддати в приватні руки вже побудовану, нову ділянку траси, а в тому, щоб зацікавити інвестора. В Україні немає досвіду платної експлуатації доріг, зате є великі ризики окупності вкладених в будівництво доріг коштів», — повідомив Галушко.

Так, Укравтодор пропонує інвестору почати з ремонту існуючої дороги, ділянки Харків-Новомосковськ довжиною 159,7 км, щоб довести її за якістю до режиму платності. Після спільно з державою побудувати нову ділянку дороги — від Харкова до кордону з Росією (село Щербаківка) в рамках тієї ж концесійної угоди.

Усього в Україні готується шість проектів платних доріг, повідомив чиновник. «Крім траси Харків-Сімферополь, другий масштабний проект — це автомагістраль від Ульянівки до Сімферополя Правобережною Україною, довжиною 475 км», — додав він.

«Нинішні шість концесійних проектів потягнуть в цілому на 1500 км доріг. Але взагалі завдання стоїть залучити інвесторів для будівництва 4000-5000 км — щоб повністю зв'язати Україну автобанами із заходу на схід і з півночі на південь», — пообіцяв Галушко. Говорячи про можливі тарифи на проїзд майбутніми платними дорогами, які почнуть з'являтися з 2015 року, представник Укравтодору озвучив суму від 30-40 копійок для легкового авто і 0,9-1 грн — для вантажівки.

«Навіть якщо повернення на інвестиції буде меншим, ніж ми сподіваємося, концесійні дороги — в будь-якому випадку величезна вигода для держави. Ви подумайте — за нашими підрахунками, щоб привести українські дороги до ладу, щорічно на них потрібно протягом 10 років витрачати близько 40 млрд. гривень. У нас таких коштів немає, і найближчим часом, швидше за все, не з'являться», — резюмував чиновник.

Додамо, що поки уряд у рамках реформи дорожньої галузі запропонував передати більшість доріг на утримання місцевої влади.