ЗМІ: Провідники українських потягів за рейс мають продати три чашки чаю й одну каву

В українських потягах встановлений неофіційний план з продажу чаю та кави. Якщо провідники його не виконують — оплачують різницю зі своєї зарплати. Кожен провідник має продати за рейс певну кількість склянок чаю, зазначає ТСН.

«Нам такий план загадують, щоб пасажир випив три чашки чаю й одну каву. А якщо не вип’є, то я свої гроші плачу», — ділиться одна з провідниць.

За словами голови незалежної профспілки Олександра Абросимова на одного пасажира існують планові завдання з оплати чаю: наприклад, в потязі «Харків-Москва» на кожного пасажира план – 3,20 грн. «На київському — 1,8 грн. Візьмемо Санкт-Петербург, там — 2,7 грн.», — каже Абросимов.

«З чаю мають копійку всі, хто обслуговує потяг перед рейсом: начальники вагонних дільниць, монтери, навіть працівники пральні. Після відправки в рейс, провідники масово йдуть до керівника потяга. Тут касир веде бухгалтерію грошей, отриманих від продукції. Чай, який закуповує Південно-західна залізниця, коштує 4,5 грн. Фірма-виробник — маловідома торговельна марка, має патент на дуже оригінальну упаковку, і контракт із залізницею на постачання чаю вищого сорту», — стверджують провідники, проте говорити про це відкрито відмовляються.

За інформацією видання, у дирекції Південно-Західної залізниці про це не чули, хоча за неофіційними даними, за 9 місяців цього року ПЗ «наварила» на чаї приблизно 9 млн. грн.