Перехід на паркомати може «втопити» будь-яке підприємство

Уже кілька днів на багатьох паркувальних майданчиках України можна паркуватись безкоштовно. Здивуєтесь, звідки така небачена щедрість? Проте щедрості тут ні грама, просто з першого квітня почала діяти постанова Кабміну, яка забороняє готівковий розрахунок на парковках. Тож відтепер плата за паркування має здійснюватись лише через паркомати. Втім, такі пристрої взагалі відсутні у більшості областей країни, зокрема й у Волинській. Прем’єр-міністр України Микола Азаров твердить: паркомати обов’язково мають бути встановлені в усіх містах. Тим часом комунальний паркувальний бізнес простоює, бо паркомати — задоволення не з дешевих, а грошей на них немає.

Практично не працює нині й луцьке комунальне підприємство «АвтоПаркСервіс», що в минулому році врешті викарабкалося зі злиднів. За словами його директора Олександра Кралюка, з першого квітня з п’яти паркувальних майданчиків працює лише один — на вулиці Єршова. Та й то лише тому, що раніше тут перейшли до системи попередньої оплати за користування майданчиком. Користувачі цієї парковки оплачують послугу на місяць уперед, а здійснюють це в офісі підприємства чи у банках. Крім цього, підприємство через нову законодавчу ініціативу призупинило перемовини з інвесторами, які хотіли вкладати кошти в розвиток цілісної паркувальної інфраструктури в обласному центрі.

Керівник КП «АвтоПаркСервіс» Олександр Кралюк стверджує, що перехід на паркомати може «втопити» будь-яке підприємство.

— Як господарник скажу вам, що такий різкий перехід на паркомати — це стовідсоткова нісенітниця. Жодна людина, яка вміє рахувати гроші, на це не піде, — зазначає очільник «АвтоПаркСервісу». —Крім того, що ці пристрої коштують дорого, не дешеве і їх обслуговування та витратні матеріали. На мою думку, зараз покупка паркоматів відразу «втопить» будь-яке підприємство. В людей немає культури оплати. Зрештою, повинна бути сформована інфраструктура, щоб водії чітко розуміли, за що саме беруться гроші.

Крім того, як з’ясувалося, в останні кілька днів паркомати різко подорожчали майже вдвічі.

— Нещодавно під час наради київські колеги провели експеримент. Вони зателефонували на підприємство в Одесу, де два місяці тому замовили десять паркоматів і обумовили їхню вартість. Але тепер їм назвали нову ціну. Виявилося, що вартість одного паркомата за кілька днів виросла з 45 тисяч до 96 тисяч гривень, — каже Кралюк.

Ідеться про одеське підприємство — ТОВ «Телекарт-Прилад». Хоча паркомати виготовляють ще й на підприємствах Києва, Львова та Кривого Рогу, тільки одеське має ліцензію. За словами Кралюка, лише паркомати «Телекарт-Прилад» було внесено до першого розділу Державного реєстру реєстраторів розрахункових операцій, що є обов’язковим. Паркомати інших виробників не внесені в податковий реєстр. А отже, користування такими приладами згодом може вилитись у проблеми з податковою.

Отже, власникам парковок не лишатиметься нічого іншого, як купувати дорогі паркомати з Одеси. Тому можна запідозрити, що новітня постанова Кабміну — це чергове лобіювання певного бізнесу. Поки що учасники паркувальної сфери не беруться робити таких різких заяв. Кажуть, якщо влада до них не прислухається, то зроблять висновок, що в цьому законі таки закладені приховані мотиви.

Підрахуймо. У КП «АвтоПаркСервіс» є п’ятсот паркомісць. Із затвердженого розрахунку — один паркомат на 20 місць — випливає, що луцькому підприємству потрібно придбати 25 таких приладів. З огляду на те, що ціна одного паркомата — 96 тисяч гривень, новація обійдеться в 2 мільйони 400 тисяч гривень.

Заступник міського голови Луцька Василь Байцим у коментарі «Відомостям» зазначив, що бюджету міста придбання паркоматів не під силу, тому працюватимуть над іншими варіантами виходу з ситуації.

Нещодавно в столиці відбулося засідання представників комунальних підприємств, які надають послуги паркування в обласних центрах України. Там і було озвучено кілька пропозицій, які б дозволили обійтися без паркоматів і в той же час уникнути забороненого розрахунку «живими» грошима.

Зокрема, Олександр Кралюк розповів про можливість розплачуватися за послугу банківською карткою за умови наявності на парковці портативного термінала. Щоправда, цей спосіб у Луцьку апробували, і виявився він, м’яко кажучи, не дуже ефективним. Водії неохоче діставали свої картки, аби сплатити за стоянку автівки. Втім, цю ситуацію можна виправити, каже Кралюк, якщо за неоплату послуги встановити чималеньку штрафну санкцію.

— Ще один варіант — використання для розрахунку неперсоніфікованих карток різного номіналу. В Україні є підприємство, яке готове їх виготовляти. В такому разі на парковці працюватиме представник цього підприємства та продаватиме водіям ці картки за гроші, скажімо, на одну годину, дві чи більше. Тож водій розраховуватиметься з паркувальником цією карткою, а не грошима. Зараз над цією системою працюють також Київ і Суми.

«Відомості» вирішили поцікавитися й у самих власників автівок, що для них було б зручніше — паркомат чи паркувальник?

— Як водію мені паркомати не потрібні, — каже автомобіліст Михайло. — Для мене зручний варіант — платити готівкою паркувальнику й отримувати за це чек. Адже якщо власники парковок вкладуть кошти в паркомати, то не виключено, що ціна за послуги зросте. Варіант паркоматів я б підтримав лише тоді, коли б усе набуло цивілізованого вигляду, а на тих, хто захоче ухилитися від сплати, чекав би чималенький штраф. Скажімо, коли я був у Хорватії, то платив за стоянку 12 євро на день. А якби захотів схитрувати, то мені б виписали 150 євро штрафу, за несплату якого моє авто забрав би евакуатор. А це зумовило б іще низку додаткових витрат.