Водіїв не можна покарати за неправильний перетин залізничних переїздів
В Україні відеофіксація не є правовою підставою для покарання порушників. Про це зауважив перший заступник начальника головного управління безпеки руху та екології Укрзалізниці Володимир Крот.
В Україні відеофіксація не є правовою підставою для покарання порушників. Про це зауважив перший заступник начальника головного управління безпеки руху та екології Укрзалізниці Володимир Крот.
В Україні складний механізм стягнення штрафу за порушення правил проїзду залізничних переїздів: потрібно зафіксувати факт порушення, зупинити авто порушника, встановити його особу, скласти протокол, винести постанову про притягнення до адміністративної відповідальності. Тобто лише сукупність усіх цих складових створює умови для стягнення штрафу. Але водії-порушники не стануть чекати, коли приїдуть працівники ДАІ, щоб скласти адмінпротокол, тому левова частка порушень, які трапляються щодня, не фіксується.
«Не має великого значення розмір штрафу, який буде стягнений із порушника. Має значення невідворотність покарань. Тобто якщо водій порушив правила проїзду залізничних переїздів, він повинен усвідомлювати, що 100% буде притягнутий до відповідальності. Коли за кожне порушення кожен водій буде притягнутий до відповідальності, тоді порушень буде у рази менше, ніж сьогодні», – зазначив Володимир Крот.
Щорічно на утримання залізничних переїздів витрачається близько 300 млн. грн. і ще понад 40 млн. спрямовується на оснащення переїздів новітніми технічними засобами.
Крот повідомив, що на залізницях України із 5,5 тисяч існуючих залізничних переїздів майже 1500 мають чергового працівника, 4200 переїздів обладнані пристроями сигналізації. На малодіяльних дільницях, де за добу курсує незначна кількість поїздів, про наближення поїзда до переїзду сповіщають лише дорожні знаки. Сьогодні в Україні 411 переїздів обладнані системами з 4 шлагбаумів, які повністю перекривають проїжджу частину. Однак порушники у багатьох випадках намагаються об’їхати шлагбаум, в’їжджають у бік вагона поїзда, який рухається.
«Трапляються випадки, коли автомобіль в’їжджає у бік останнього вагона вантажного поїзда, довжина якого близько 1 км. Кожна п’ята ДТП стається поза межами залізничного переїзду, де його немає взагалі. У місцях, де обабіч залізничної колії поле чи лісосмуга. Є спритники, які намагаються переїхати і там, але це технічно неможливо», – зазначив Володимир Крот.
У цьому році на залізничних переїздах і коліях уже сталося 22 ДТП, у яких одна людина загинула і семеро травмовано.
