Українські бойові льотчики-нелегали отримують у Лівії до $6 тисяч

В одній лише Африці (Лівія, Чад, Ангола, Нігерія тощо) за нелегальними контрактами служать до 100 українських бойових пілотів і фахівців ППО. Вони користуються великим попитом: зарплати досягають 6 тисяч доларів, а якщо йдуть реальні бойові дії, то винагорода може бути і 12 тисяч.

Як повідомило поінформоване джерело виданню «Сегодня», в Лівії є бойові літаки, пілотовані українськими пілотами.

Якщо ж говорити про тих найманців, які воюють «на землі», то, за свідченням джерела, щомісячний оклад такого українського бійця в африканських країнах, як правило, не перевищує 2-3 тисяч доларів, а то й менше. Інструктор, який водночас має спеціальну військову освіту, якому під силу підготувати бойовий підрозділ, отримує від 5 до 7 тисяч. Фахівці з техніки — від 4 до 5 тисяч.

Командир екіпажа транспортного літака Іл-76 киянин Володимир Л. розповів, що неодноразово бував в «гарячих точках»: «Наших льотчиків, які звільнилися з українських ВПС, можна зустріти скрізь — у Конго, Нігерії, Чад, де завгодно. У тому числі я особисто спілкувався з нашими пілотами, які служать у Лівії».

«При цьому більшість з них виконує бойову роботу нелегально — офіційно вони наймаються, наприклад, у фірми з перевезення продовольства та інших мирних вантажів. А на практиці переважно постачають зброю, боєприпаси, вибухівку. Облік таких випадків ніхто, природно, не веде, офіційних даних немає. Тому в МЗС, Міноборони, СБУ усе заперечуватимуть. Але якщо в Україні немає роботи, то зрозуміло, що її повно на інших континентах, і людей, які не розучилися літати, в надлишку», — додав льотчик.

За словами Володимира, літаки Ан-12, Ан-26, які там використовуються, дуже старі, ще радянського виробництва, «літають на чесному слові», з давно відпрацьованим і багаторазово продовженим ресурсом, тому нерідко зазнають катастроф і аварій. Окрім літаків, зустрічалися йому і вертольоти МіГ-8, а також бойові «крокодили» МіГ-24. Це вертольоти вогневої підтримки, призначені для бою. «Екіпажі, в основному, укомплектовані українцями і росіянами, — уточнює льотчик. — Їх зарплата, залежно від інтенсивності польотів і міри ризику, коливається від 100 доларів за льотну годину до 10 тисяч в місяць і більше».

Газета «Сегодня» знайшла українських пілотів, які після звільнення в запас знайшли собі роботу в Африці в якості найманців. «Робота за кордоном — справа тонка. Зайвий розголос нам не потрібен — іноді доводиться педантичну роботу виконувати», — пояснив пілот з 20-річним стажем Артем. За плечима в Артема — більше 16 років роботи на «чорному континенті». Географія польотів — уся Африка, від ЮАР і Намібії до Гани і Судану.

Зараз зарплата Артема в якості пілота-найманця коливається від 3-х до 4-х тисяч доларів. Часто «бортовласник» знаходить досить цікавих клієнтів — їх вантажі складаються з підозрілих мішків і ящиків, напрочуд схожих на збройові ящики і патронні цинки. «За «байдужість» наймач виплачує бонуси в 300, а то і 500 доларів. А возити такі вантажі доводилося навіть в Судан, пише видання.

«Часто вантажі скидали в позначених вогнищами місцях, а іноді доводилося сідати прямо в савані. Тоді ящики і мішки вивантажували брудні і обірвані озброєні африканці. Без сумніву, це були суданські повстанці — тоді вони воювали з урядом», — зізнається Артем.

Нагадаємо, днями американське розвідувально-аналітичне видання STRATFOR повідомило, що «українці пілотували лівійські МіГ, обстрілюючи учасників антиурядових демонстрацій. Проте офіційний Київ запевнив, що українських військовослужбовців у Лівії немає.