На вулицях — ковзанка, в травмпункті — ажіотаж

Але життя і здоров’я людей дорожчі, ніж зекономлені на прибиранні гроші

Дивитися у вікно на присипані снігом дерева і на свіжопротоптані стежини дуже приємно, а от виходити на вулицю — страшно. Після денних відлиг вночі та зранку дороги вкриваються льодовою кіркою. Знайомі-автомобілісти розповідають, що на цій підступній слизоті важко загальмувати не те що на переході, коли несподівано на нього вискакує пішохід, а й на світлофорі, наближаючись до якого, пригальмовуєш завчасно. А на тротуарах під брудною сніговою кашею — «живий» лід — хоч замість зимових чобіт взувай ковзани. Не дивно, що люди дорогою на роботу чи просто йдучи у справах, падають, калічаться, потрапляють в аварії. А далі — тимчасова непрацездатність, витрати на лікування, на ремонт автомобіля тощо. Невже у численних падіннях, зіткненнях і травмах винна тільки зима?

Так, несприятливі погодні умови не залежать від влади, але усунення їх негативних наслідків — робота саме для керівників на місцях. І якщо в місті заправляє добрий господар, він розбереться з усіма проблемами. Про Луцьк, на жаль, цього сказати не можна. Балансуючи на слизьких вулицях, городяни не раз «тихим словом» згадують свого градоначальника. Підходи до магазинів, аптек, організацій заблоковані прихованими під снігом льодовими буграми, а мармурові, гранітні чи викладені плиткою сходи взимку перетворюються на нездоланний бар’єр. І застережний напис «Обережно, слизькі сходи!» ще нікому не пом’якшив падіння.

Звісно, не можна сказати, що прибиранням узагалі ніхто не займається: тракторці згрібають сніг, спецмашини посипають тротуари. Але робиться це не скрізь, часто — невчасно і не в повному обсязі.

— Щодня у режимі чергування працює 8 одиниць транспорту. Складено чотири основні маршрути, якими зранку проходять по 4 машини, — поінформував «Відомості» директор КП «Спецкомунтранс» Валерій Кузьмич. — У сильні снігопади виходить і до 20 одиниць техніки. Забезпечені власною технікою (МАЗи), а також при потребі орендуємо: 2-3 одиниці в Луцькавтодору, у приватного підприємця Сметани — один грейдер, у ПП «Руфусів» — тракторці, які розкидають піщано-соляну суміш. Крім того, в кожному ЖКП (у Луцьку їх шість) є по два тракторці з мітлами і відвалами, які прибирають тротуари. Вивозити весь сніг нема потреби, ще й кошти економимо. Але вивозимо снігові завали від ЦУМу, з центрального майдану, з проспекту Волі, з площі Возз’єднання, з площі перед кінотеатром «Промінь». Наразі і техніки, і піщано-соляної суміші, і фінансування вистачає, хоча не в такому обсязі, як хотілося б.

Щодо слизьких підходів, то заступник міського голови Борис Сорока пояснив: «Лід перед магазинами, закладами харчування просимо прибирати їх власників-бізнесменів. Але не всі реагують і виконують ці прохання». А означає це одне — мер не має авторитету в місті.

Поки чиновники маються-домовляються, люди падають і… матюкаються. Як повідомив завідувач відділенням травматології Луцької міської клінічної лікарні Павло Каліщук, щодня в травмпункт у середньому звертається понад 40 людей.

— Коли — 42, коли — 46. До 30 чоловік отримують травми на вулиці, йдучи на роботу, ламають в основному руки, ноги. Кількох потерпілих привозять після автопригод, решта — побутовий травматизм. Люди дуже жаліються на слизькі дороги, тротуари.

А скільки ще є нещасливців із синцями, забоями, вивихами і розтягненнями, які не звертаються до медиків? Впав, піднявся, стиснув зуби від болю, вдома помастив травмоване місце маззю (до речі, недешевою) — і вперед, знову випробовувати свою долю та стійкість.

Ситуація на дорогах теж не додає оптимізму. Начальник сектору моніторингу, юридичного забезпечення та зв’язків з громадськістю Управління ДАІ у Волинській області Віктор Главічка повідомив, що за січень в області трапилося 18 ДТП з потерпілими, 8 людей загинуло, 19 травмовані. Загалом сталося 144 аварії: це і зіткнення, і потрапляння в дерево чи огорожу тощо.

— У Луцьку в січні було 8 ДТП з постраждалими, одна людина загинула, семеро отримали травми. Найпоширеніша причина аварій — недотримання безпечної швидкості руху. Безпечна швидкість — це та, при якій не виникає небезпеки на дорозі. Наприклад, при несприятливих погодних умовах у місті треба обмежитися 20 км на годину. Впливає на рух і якість доріг. Так, складено 17 протоколів на посадових осіб дорожніх організацій і 26 протоколів — на керівників комунальних відомств, які відповідають за утримання шляхово-транспортної мережі. Штраф сягає до 1360 гривень.

Але можна сказати, що рівень аварійності в області контрольований. Минулого року, приміром, у січні сталося 33 ДТП із потерпілими (12 людей загинуло, 37 травмовано). Це можна пояснити тим, що минулого року зима була майже без опадів, видимість на дорогах добра, тож водії часто перевищували швидкість, що й ставало причиною аварій. А зараз, коли випало багато снігу і він продовжує йти, учасники руху стали більш уважними.