Техніки для боротьби із зимовими переметами не вистачить

Крім того, вона застаріла і потребує оновлення. Зима уже не за горами, і, як часто буває, приходить вона зненацька, створюючи через заметілі колапси на дорогах. Щоб не виникало проблем, до снігу та холодів треба підготуватися завчасно. Чи справилися із цим завданням дорожники, ведемо мову із директором ДП «Волинський облавтодор» Олександром Зіньковим.

На запитання, чи готова до роботи у зимовий період снігоприбиральна техніка, Олександр Віталійович повідомив, що загалом вона універсальна, працює цілий рік.

— Піскорозкидачів узимку має працювати 66 одиниць, на сьогодні готово 58, — розповідає директор облавтодору. — Решта — справні, але ще не переобладнані, з кузовами, довозять пісок і сіль у кагати. Що стосується солерозподілювачів, то їх є п’ять і всі готові до зими. Навантажувальна техніка — 48 одиниць (навантажувачі, екскаватори) — на цей момент працює і до зими готова. П’ять бульдозерів планували до зимового періоду, і вони готові, як і 45 автогрейдерів. Хоча, зауважу, ця техніка сьогодні не стоїть, а працює на інших роботах. Роторів у нас є дев’ять одиниць, із них сім самохідних і два навісних — усі готові до зими. Плануємо також задіяти 58 тракторів. Навісне обладнання, відвали — пофарбовані й відремонтовані.

Всього на Волині для боротьби зі снігом використовуватимуть 236 одиниць техніки.

Що стосується протиожеледних сумішей і фрикційних матеріалів, то, за словами Олександра Зінькова, піску заготовили 92% від потреби (станом на 30.10.14) Але філії облавтодору його довозять.

— Сіль отримуємо з ДП «Артемсіль», — продовжує Олександр Віталійович. — І цього року, як ніколи, ми на 90% забезпечені від потреби сіллю, щоправда, ще не проплатили за неї. Але прийде зима, будемо виконувати роботи, отримаємо кошти за виконані роботи й розрахуємося. На вихідних ще кілька вагонів із сіллю підійде. Плюс маємо 11 тонн залишків піщано-соляної суміші з минулого року. Якщо йде дощ і замерзає, то дороги посипаються чистою сіллю, а якщо падає сніг, тоді сиплемо піщано-соляну суміш, після чого машини з відвалами зчищають цю кашу — так в ідеалі має бути.

Другим важливим моментом, від якого залежить, чи почистять нам шляхи від снігу, є наявність пального. За словами пана Олександра, облавтодор не має можливості тримати його резерв.

— Пальне, яке купуємо або беремо у борг, сьогодні використовуємо на заготівлю солі, піску, виконання робіт із підготовки до зими: десь узбіччя підрізати, воду відвести й інше. Не можемо мати таку розкіш, як тримати бензин і не використовувати. Але ми постійно слідкуємо за прогнозами погоди — більш менш точні можемо бачити на п’ять днів. І якщо наближаються хуртовини, морози, кожна філія в районах готує запас пального на день-два, щоб вступити в боротьбу з погодними умовами. Фінансування експлуатаційного утримання, порівняно з минулим роком, нам зменшено на 56%, — продовжує директор облавтодору, — а завдання з підготовки до зими залишилися ті ж самі, в тих же об’ємах, термінах.

Іншою важливою проблемою є те, що парк очищувальної техніки давно потребує оновлення.

— Техніка має в середньому працювати 10 років, — пояснює Олександр Зіньков. — А нашій уже більше двадцяти. Востаннє було придбано кілька автогрейдерів у 2007–2008 роках, і то за рахунок обласного бюджету. За кошти державного купили кілька піскорозкидачів. Але якщо сьогодні район має 250–300 кілометрів доріг і половину з них потрібно обробити сумішшю, бо ґрунтові та щебеневі тільки чистять, а є всього дві машини — ЗІЛи 81-го року випуску, то, звичайно, охопити всі дороги неможливо.

Проблема із нестачею необхідної техніки не нова. І в попередні роки для боротьби зі стихіями її не вистачало.  Тому  практикується  залучення автотранспорту приватних установ.

— Кожного року на виконання розпорядження голови облдержадміністрації, Служби автомобільних доріг підписуємо з підприємствами договори на залучення техніки, — каже Олександр Віталійович. — Цього року вже уклали 46 таких угод. Коли були сильні перемети і не справлялися, нам допомагали еменесники та військові.