У Луцьку таксі підняли ціни

При цьому один із перевізників стверджує, що і менший тариф був рентабельним

За даними Волинського територіального управління Головтрансінспекції, в області налічується 886 діючих таксі (загалом видано 1237 ліцензійних карточок). Більшість із них працює в обласному центрі, Луцькому, Ківерцівському і Рожищенському районах. Крім того, у Луцьку близько 10-15% перевізників працюють у нелегальному полі. «Пінгвіни», як називають їх ліцензовані таксисти, в основному чергують біля нічних клубів і розвозять веселих гуляк, яким у принципі байдуже, чим їхати по домівках. Але найбільше луцькі таксисти ополчилися не на нелегалів, а на своїх же колег з усіма дозволами — службу таксі «Морячок», яка з’явилася в місті у квітні 2009 року. Керівник «Морячка» встановив, як він порахував, економічно обґрунтований тариф, який виявився значно нижчим за таксу місцевих перевізників. Виник конфлікт, у результаті якого традиційно в програші залишилися городяни (як і у випадку з подорожчанням проїзду у тролейбусах та маршрутках).

Служба «Морячок», яка забезпечила роботою 105 водіїв, встановила в кожен автомобіль лічильник і зафіксувала тариф — 6 гривень за посадку плюс 2 грн. за кілометр. Лучани стали активно користуватися послугами «морячків», бо у таксистів-старожилів тариф був значно вищим: приміром, від Там Таму до центру міста — 25-30 гривень. І ніяких лічильників, ніяких чеків. Клієнтів у них явно поменшало. Отже, перевізники Луцька зібрали загальні збори, аби обговорити можливість підвищення тарифу (аж на 47%!) і зробити його єдиним для всіх служб таксі та фізичних осіб-підприємців. Правда, у «Просвіті» зібралося тільки близько сотні чоловік, а заплановане обговорення перетворилося на банальну сварку і потік взаємних звинувачень.

Почалося все з озвучення своїх розрахунків керівником служби таксі «Морячок» Олександром Кралюком.

— Таксист має три основні статті видатків — паливо, амортизація машини і офісні послуги. У нашій службі виходить близько 250 замовлень на одного водія у місяць. Якщо відняти всі обов’язкові витрати, залишається до 2500 гривень прибутку. На нинішньому тарифі ми можемо їздити мінімум до травня, бо склали маркетинговий план на півроку. І при цьому 70% виручки направляємо на соціальні проекти — допомогу дитячим садочкам, будинку дитини. А якщо підвищити тариф майже вдвічі, можна очікувати зменшення кількості викликів на 30% і більше. Такі цифри ми взяли не з повітря, а провели соціологічне опитування пасажирів. Ми втратимо клієнтів і фактично будемо стояти. Подорожчання перевезень таксі треба компенсувати іншими факторами, на які звертають увагу пасажири, — якістю обслуговування, безпекою і станом автомобіля.

Таксисти з конкуруючих служб і одноосібники почали обурюватися: мовляв, чого лізете до нас у кишеню? Вони переконували, що прибутку у дві з половиною тисячі ніколи не бачили, «чистими» з вирахуванням 50% на амортизацію виходить 1200-1300 гривень. Отже, тариф однозначно треба піднімати. І наводили приклади: от у Рівному 13 грн. посадка + 2,5 за км, у Львові — 15 грн. + 3 за км. І нічого, їздять люди!

Але мене, як споживача послуг таксі, найбільше вразила одна фраза. Таксист із багаторічним досвідом заявив: цей вид перевезень споконвічно задумувався як дорогий, тому таксистам не потрібен клієнт, якого треба завезти за 10-15 гривень, це взагалі не гроші. А здерти тридцятку за 5 км шляху — нормально! Отака тарифна політика!

Перепалка тривала довго: керівник «Морячка» Олександр Кралюк погоджувався підняти ціни, але за умови встановлення у всіх таксі лічильників та забезпечення належного сервісу, решта, до речі, більшість, звинувачували його у демпінгуванні і переманюванні клієнтів. Врешті домовилися — результатом тригодинних зборів стали ухвалені резолюції, котрі направлять органам місцевого самоврядування та контролюючим службам. У цих резолюціях йдеться про встановлення оптимального (і єдиного для всіх перевізників!) тарифу

— 8 гривень посадка і 2,5 за кожен кілометр.

От і виходить, що лучани та гості міста за користування послугами таксі платитимуть більше, але не тому, що… (рішення про підняття тарифу поки економічно не обґрунтоване), а просто так. Думаю, багато представників середнього класу (уточнення — середнього по-українськи), які раніше могли дозволити собі підвезти важкі пакунки з ринку додому на таксі, тепер найімовірніше знову пересядуть у маршрутки.