Хто робить бізнес на штрафмайданчиках

Про те, що арештмайданчики стали непоганим бізнесом, ми неодноразово чули у повідомленнях ЗМІ. Потрапляє туди автомобіль дуже легко, а от забрати його звідти — проблема. Підтвердження того, що машина може пробути на штрафмайданчику не день і не два, «Відомості» знайшли у реєстрі судових рішень. Зокрема, у Луцькому міськрайонному суді розглядали скаргу громадянина щодо дій слідчого СВ Луцького МВ УМВС України у Волинській області. А саме, що слідство затягується, а авто перебуває на штрафмайданчику. 

Починалося все з того, що чоловік прочитав у газеті, що у Луцьку продається BMW Х5. Ціна — 15 тисяч доларів. Пропозиція його зацікавила. Зв’язався з продавцем, сам оглянув іномарку, звірив номер кузова з тим, що вказаний у свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу. Все збігалося. Легковик стояв на реєстраційному обліку в Києві. 

— Для більшої впевненості в законності видачі свідоцтва про реєстрацію автомобіля зателефонував знайомим працівникам ДАІ у Кривому Розі, яким продиктував номер кузова та номер, вказаний у свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу, щоб вони перевірили цю машину в базі даних ДАІ, — пояснював чоловік у суді. — Криворізькі даішники «пробили» автомобіль по базі й підтвердили, що він у розшуку чи під арештом не перебуває і номер шасі та номер, вказаний у свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу, збігаються з офіційними даними Державтоінспекції. 

Чоловік вирішив купити легковик, передав продавцю гроші, а той йому — автівку, ключі, свідоцтво про реєстрацію ТЗ і письмову розписку про отримання ним 15 тисяч доларів. Щоб зняти машину з обліку, щасливий покупець поїхав у столицю. Проте на виїзді з Луцька його зупинили інспектори ДАІ, попросили надати їм документи на автомобіль і підняти капот. 

— Працівники ДАІ зразу ж заявили, що в автомобіля перебитий номер кузова, навіть не дослідивши його, що дає підстави вважати, що вони діяли за інформацією, яку мали стосовно машини, — каже громадянин. 

Потім даішники йому пояснили, що авто потрібно транспортувати для проведення експертного дослідження, щоб виявити, чи перебитий номер на кузові. Також треба підтвердити законність видачі свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу, тобто визначити, чи воно не підроблене. Однак новоспеченого власника та його легковик доставили не в експертне відділення, а на арештмайданчик державного підприємства «Інформ-Ресурси». Було відкрито кримінальне провадження. Горе-покупець проходив у справі в якості свідка. А BMW, за постановою слідчого, на весь час розслідування вилучено. За 26 днів слідства постанову про підозру у вчиненні кримінального правопорушення нікому не винесли, особу, яка перебила номер кузова, не встановили, і невідомо, коли це зроблять. Автомобіль тим часом іржавіє. До того ж за його простоювання на арештмайданчику доводиться платити. 

Після того як іномарка пробула на штрафмайданчику 26 діб, чоловік звернувся до суду зі скаргою на дії слідчого і просив повернути автівку. Проте суд його клопотання не задовольнив. 

Автомобілі на штрафмайданчиках можуть стояти роками 

Скільки часу машина може зберігатися на штрафмайданчику та скільки за це треба платити, «Відомості» вирішили дізнатись у директора Волинської філії ДП МВС України «Інформ-Ресурси» Роланда Ісачка. 

— Якщо це речовий доказ, то все залежить від слідчих дій, — зазначив Роланд Євгенович. — Згідно з законом, ми маємо зберігати транспортні засоби як речові докази, які нам передають виконавча служба, прокуратура, суди, досудове слідство, слідчі міськ- і райвідділів. 

— Хто за це платить? 

— Якщо є постанова слідчого про визнання автомобіля речовим доказом, то за зберігання мають платити з бюджету. На жаль, коштів на ці потреби ніхто не закладає. Тому автомобілі, по суті, зберігаються безкоштовно. 

— За що платить власник машини? 

— Власник оплачує тільки період до винесення такої постанови й період після винесення постанови про закриття кримінального чи адміністративного провадження, якщо він або уповноважена особа того дня, коли цю постанову винесли, не забирають транспортний засіб. 

Простіше кажучи, якщо автомобіль вилучають на штрафмайданчик у якості речового доказу, заставного майна тощо, то його власник має бути зацікавлений, щоб слідчий якомога швидше виніс відповідну постанову. Інакше за кожен день перебування платити доведеться з власної кишені. Таким чином, від слідчого напряму залежить сума, яку громадянину доводиться платити за стоянку авто на арештмайданчику. 

Право відправити транспортний засіб на штрафмайданчик мають також працівники ДАІ. Й тут здебільшого платити за перебування мусять його власники. 

— Підстави і порядок тимчасового затримання та зберігання транспортних засобів, зокрема на спеціальних майданчиках і стоянках, встановлено Кодексом про адміністративні правопорушення України і постановою Кабінету Міністрів від 17.12.2008 р. № 1102, — каже начальник сектора УДАІ УМВС у Волинській області Олександр Паламарчук. 

Якщо відкрити цей Кодекс і подивитися, то побачимо, що на штрафмайданчик вашу машину можуть забрати, якщо вона суттєво перешкоджає руху транспортних засобів, коли водій кермує напідпитку, через незадовільний стан транспортного засобу або ж якщо він не зареєстрований у встановленому порядку. 

Під ці критерії може потрапити дуже багато автомобілів, було би бажання у працівника ДАІ. До речі, статистики, скільки машин за рішенням інспекторів опиняється на арештмайданчиках, за словами Олександра Паламарчука, не ведуть. 

Скільки коштує стоянка на штрафмайданчику 

Як сказав Роланд Ісачко, з 22 листопада 2013 року набув чинності спільний наказ низки профільних міністерств про затвердження єдиних тарифів на послуги зберігання і транспортування автотранспортних засобів. 

Згідно з ними, лише за транспортування автомобіля на арештмайданчик, залежно від його маси, треба сплатити від 600 до 850 гривень. Перебування його там із першої по сьому добу включно вартує по 120 гривень. За кожну наступну треба доплачувати ще по 20. 

«Відомості» поцікавились, як швидко людина може забрати своє авто зі штрафмайданчика. 

— Коли вирішиться судова процедура, власнику залишається лише звернутися з заявою до нашого підприємства, після чого йому нарахують кошти за зберігання. Щойно заплатить, автомобіль віддадуть, — запевнив посадовець. 

Ми порахували: якщо власник авто встигне вирішити всі справи у суді протягом тижня, за те, щоб забрати свого «залізного коня», йому доведеться викласти як мінімум 1400 гривень. 

Непоганий заробіток, треба сказати, можна собі забезпечити, маючи шмат землі. Крім неї, по суті, для організації роботи арештмайданчика більше нічого не потрібно. Хіба що оплата праці охоронців. 

Не дивно, що цей бізнес у державного підприємства поспішає перехопити комерційна структура. З жовтня минулого року в Луцьку почав діяти приватний арештмайданчик. І хоча тарифи тут такі ж, як і в державної структури, проте весь прибуток осідає у кишенях власників комерційної фірми. Тоді як кошти від діяльності держпідприємства сплачувались у бюджети різних рівнів і йшли на потреби матеріального забезпечення УМВС. 

— У зв’язку з накопиченням речових доказів майданчик нашого підприємства на вулиці Ківерцівській переповнений, — пояснив Роланд Ісачко. — Адже до 30% місць займають автомобілі, які були нам передані на зберігання з відділів ДАІ й фактично є брухтом. За ними вже ніхто не прийде та не заплатить. У нас же немає необхідної земельної ділянки для розширення. Тому постало питання проведення конкурсу на визначення переможця на надання послуг зі зберігання й транспортування автомобілів. Процедура відкритих тендерних торгів була дотримана. Контролюючі органи перевіряли. 

В обласному ДАІ кажуть, що конкурс проводили у Києві, тому нічого коментувати не можуть. 

Зауважимо, що навколо діяльності штрафмайданчиків дуже багато «засекречених» цифр. Ніхто не може сказати про кількість автомобілів, які там перебувають, скільки часу в середньому вони стоять, скільки грошей заробляють на цьому тощо. А коли так багато таємниць, не полишає думка: значить, приховувати є що.