У луцькі вулиці закатали десятки мільйонів гривень

Але ями і дощові озера не зникають

Роздовбані, порепані, всіяні ямами дороги — болюча тема для Луцька. Тому мер Богдан Шиба, який два роки тому зайняв цей пост, прагнучи, певно, заслужити любов городян, одним із пріоритетів у своїй роботі назвав ремонт доріг. Щороку з міського бюджету на доведення шляхів до ладу витрачаються десятки мільйонів гривень. І так само щороку в журналістів та мешканців міста є привід ганити мера: то на щойно відремонтованій вулиці вибоїни поробилися, то щось провалилося, то вода не стікає і так далі. А грошики вже в асфальт закатано, а про реконструкцію вже прозвітовано!

На щотижневій нараді Богдан Павлович заявив: на ремонт вулиць цього року заплановано 14 мільйонів гривень, уже освоєно 9. Ви подумаєте: ого, це ж півміста залатати можна! Аж ні, всього дві вулиці, але дуже ґрунтовно — Героїв УПА і Данила Галицького. Про результати цьогорічної роботи і витрати ми запитали у директора Департаменту ЖКГ Івана Кубіцького.

— Завершується реконструкція вулиці Героїв УПА (колишня Червоноармійська), протяжність — 1800 км. Загальна вартість робіт — 5 млн. 376 тисяч гривень. На 99% роботи вже виконані. І десь на 70% підняті люки і зливні решітки до рівня дороги.

Бачила я цю вулицю. Так, асфальт ніби непогано поклали, рівно, люки і решітки виступають над рівнем дороги, обгороджені аварійними знаками. Але чи довго вона простоїть, якщо врахувати, що сусідні вулиці — майже непроїзні через інтенсивний рух транспорту? Тож принагідно запитала Івана Кубіцького про ремонт вулиць мікрорайону Вишків (саме туди веде Героїв УПА). Міський голова запропонував тамтешнім підприємцям умови співфінансування.

— На перемовинах із мером були керівники підприємств, які розташовані на вулицях Вахтангова і Заньковецької, — Міжрайбази, підприємець Бондарень, Луцьккооптранс, Луцький кооперативний коледж, «Алювіжен», «Волинь-Холдинг», фірма «Гроно», Волиньводгосп, гараж УВС, будівельне управління «Вишків» і ТзОВ «Еліт». Вартість поточного ремонту складає 95 тисяч. Різні підприємства запропонували різні суми — від 2 до 10 тисяч. «Нестле» взагалі відмовилося від участі (бо переїздить на нові потужності у селі Смолигів). Загалом підписали угоди на 52 тисячі, але цього замало.

Ще одна величезна проблема Луцька — внутрішньобудинкові двори. Подекуди там узагалі нема асфальту, суцільні ями. Та попри такі, м'яко кажучи, незручності, ремонтувати їх не поспішають: мовляв, мало грошей виділяється.

— 80% благоустрою дворів у плані асфальтування зруйновані, — констатує директор Департаменту ЖКГ. — На жаль, цього року мало дворів підлатали, бо заплановано всього 500 тисяч, майже 400 із них уже використано на ремонт заїздів за адресами Гулака-Артемовського, 1 і 3, Ветеранів, 15 і заїзду між ЦУМом та Центральною аптекою.

Зрозуміло, двори у місті ремонтують вибірково. Хоча будь-який добрий господар, будь-який архітектор знає, що до ладу потрібно приводити не лише центральні вулиці, а й бічні, які примикають до них. Це загальноприйнята практика. Але в Луцьку від неї чомусь відмовились і пішли навіть далі: звітують про ремонт дворів, виключають їх із планів робіт на кілька років, а ями посеред вулиць залишаються. Таку картину, приміром, можна спостерігати на вулиці Мазепи, яку ремонтували минулого року. Видно, до якого місця ремонтували, а потім — глибокі вибоїни. Подібна ситуація і на Софії Ковалевської. У дворі багатоповерхового будинку асфальт вирівняли тільки до продуктового магазину і першого під'їзду, а до другого та третього навіть «швидка» доїхати не може.

До теми доріг дотичні й стоки. Дощові озера в деяких місцях не можна ні обійти, ні об'їхати, та й не висихають вони частенько до весни, поки аж сонечко пригріє. Приміром, величезна калюжа посеред двору красується на Гулака-Артемовського, 25. А там, де зливні решітки все ж є, вони або забиті брудом, або виступають над рівнем дороги — тобто воді нікуди стікати.

— Так, ливнева каналізація є не на всіх вулицях, де її нема — потрібно влаштовувати, а це, звісно, кошти. Приміром, на приєднанні вулиць Героїв УПА і Ціолковського утворюється калюжа завширшки до 80 метрів, — сам наводить приклад Іван Кубіцький. — Викликали геодезистів, стали розбиратися: на Героїв УПА є ливнева каналізація, а на Ціолковського влаштований ландшафтний відвід, тобто по схилу вода мала б стікати на першу вулицю. Але проектанти десь помилилися… Таких місць є багато, особливо у дворах, бо там зливної каналізації ніколи не було.

Отже, питання стоків залишається відкритим. Тим часом водії у Луцьку ще нарікають на розхитані люки і дірки замість зливних решіток.

— Якщо дорогою рухається великогабаритна техніка (напевно, великогабаритними є й механізовані мітли для прибирання, якими так хвалився мер?), з часом у люків відпадають «вуха», які їх утримують. Тому кришки, як кажуть водії, гуляють, — пояснює Іван Кубіцький. — «Допомагають» також заготівельники металобрухту, які крадуть і люки, і зливні решітки. Намагаємося їх міняти, але не завжди вчасно виходить, бо сьогодні прочисткою і заміною решіток та люків своїх суб'єктів господарювання займається Луцькспецкомунтранс, також є люки кабельних мереж, Луцьктепла, каналізації фекальної та ливневої. Таким чином відповідальність розділена. (Схоже на те, що обов'язки розподілені, але їх ніхто не виконує) Пластикові люки у нас не встановлюються, бо вони доволі дорогі. І якщо їх встановлювати, то треба міняти всю конструкцію колодязя, що обійдеться значно дорожче, ніж замінити одну кришку. Пластикові люки треба влаштовувати при будівництві доріг.

І насамкінець — про фінансування. Минулого року на дороги і вулиці пішло 29 млн. 410 тисяч. Цього року, за словами директора Департаменту ЖКГ, гроші на ремонт доріг із міської казни почали надходити у вересні, тобто саме тоді, коли почала псуватися погода. Хоча для Луцька вже традицією стало латати дороги в дощ і сніг.

— Якщо дозволить погода, маємо завершити ремонт вулиці Грабовського (район ЛПЗ, де розвертаються маршрутки), у планах на реконструкцію — Гнідавська і Станіславського. Кошторис цих двох вулиць — 3 млн. 290 тисяч. Найімовірніше, доведеться перенести ці роботи на наступний рік. Ремонт на Бенделіані не довели до Станіславського десь на 80 метрів, теж треба завершити (а куди дивилися минулого року, коли «закривали» вулицю?). Варто сказати, сьогодні є види асфальту, які можна класти і в дощову, і в морозну погоду, на якість покриття це не впливає. Правда, за рахунок синтетичних наповнювачів для асфальту відбувається здорожчання квадратного метра на 20-30%.

Не знаю, як вам, а мені здається, що ті 20-30% точно можна було зекономити, якби ремонт проводився весною-літом. Тим паче, сума виходить немала: наприклад, від вартості реконструкції вулиці Героїв УПА 30% — це більше 1,6 млн. гривень. Дорогі дороги…