«СКФ Україна» застрахувала кожного працівника на 50 тисяч

Підприємство «СКФ Україна» — найбільший платник податків у Волинській області. Середня зарплата на заводі перевищує аналогічні показники в машинобудівній галузі регіону й держави. Тут дбають про комфортні умови праці та медичне страхування працівників, пенсіонери можуть лікуватися у медичному центрі підприємства, отримують санаторні путівки. Навіть у кризовий період, починаючи з 2009 року, виробництво підшипників не зупинялось. Адже, як зауважив генеральний директор ПАТ «СКФ Україна» Володимир Цибульський, завод мало залежить від економічної ситуації в Україні, оскільки не має тут споживачів своєї продукції. Побувати на виробництві кореспондент «Відомостей» отримала можливість у рамках прес-туру «Оновлення країни: підсумки трьох років», організованого Волинською облдержадміністрацією.

— Минулого року завод у Луцьку реалізував продукції на 697 мільйонів гривень, 94% експортовано у понад двадцять країн світу, зокрема в Німеччину, Швецію, Японію, Росію, Польщу, Китай, США, Італію й інші, — розповідає Володимир Іванович. — У 2012-му в бюджет, до Пенсійного фонду та на митницю підприємство перерахувало більше 145 мільйонів гривень, із яких 25 мільйонів — податку на прибуток. При цьому минулий рік був важкий, рентабельність знизилась із 11% до 3,5%. Ми змушені були зменшувати ціни, щоб не втратити замовників, хоч зарплата зростала, енергоносії і метал дорожчали.

Публічне акціонерне товариство «СКФ Україна» (до 2007-го — ВАТ «Луцький підшипниковий завод») із 1998 року входить до складу шведської корпорації АВ SКР, якій сьогодні належить 99,86% акцій «СКФ Україна». Це єдиний в Україні виробник конічних роликових підшипників, окрім того, тут виготовляють компоненти підшипників (ковані і точені кільця, сепаратори, ролики), трейлерні підшипники та конічні підшипники малих розмірів для легкових автомобілів Volkswagen та Audi.

Споживачем №1 гендиректор називає компанію «Фольксваген», також луцькі підшипники встановлюють на вантажні автомобілі «Сканія», «Даймлер», «МАН». За словами Володимира Цибульського, 64% підшипників — для автомобілів, 16% — для тракторів, 14% — для промислового обладнання і 7% — для сільгоспмашин. Загалом на заводі збирають понад 400 типів підшипників і кілець.

— Підшипник складається з чотирьох деталей, які виготовляються окремо, — коротко пояснює виробничий процес головний інженер підприємства Анатолій Бурбан, проводячи екскурсію цехами. — Схема виробництва внутрішніх і зовнішніх кілець така: отриманий метал надходить у ковальський цех, формується заготовка, яка йде в токарний цех, проходить токарну обробку, звідти потрапляє у термічний цех на загартування, опісля — у шліфувальний цех. До речі, колись у термічному цеху був відкритий вогонь, гарячі деталі, тепер же процес автоматизований, закритий. Паралельно йде інший потік, де виготовляються ролики. Ще один потік — виробництво сепаратора. Зрештою чотири деталі потрапляють на дільницю складання, де і збирається підшипник. Процес виготовлення деталей триває близько тижня.

За 15 років перебування заводу в групі SКР у розвиток і технічне переоснащення вкладено більше 100 мільйонів доларів. Проводиться реконструкція виробничих площ, модернізація обладнання. Для працівників облаштували сучасні гардеробні й душові. Жіноча гардеробна вже функціонує, кожна працівниця (на виробництві — 266 жінок) отримала тут іменну шафку й ключ. Чоловічі побутові приміщення мають завершити до середини лютого. Також до кінця місяця повинні добудувати новий медичний центр.

— 3 2011 року на підприємстві запроваджено медичне страхування та страхування від нещасних випадків, кожен працівник застрахований на 50 тисяч гривень, — каже Володимир Іванович. — Розширена програма страхування покриває стаціонарне лікування й обстеження, стоматологію, медичну допомогу при вагітності та пологах і навіть дорогі операції на серці чи суглобах. Медичний центр відкритий для працівників цілодобово, крім того, його послугами безплатно користуються пенсіонери й ветерани СКФ. Ветераном заводу вважається той, хто пропрацював на підприємстві 30 років. При виході на пенсію виплачується одноразова вихідна допомога у розмірі одинадцяти середньомісячних зарплат, для ветеранів раз на три роки передбачене санаторно-курортне оздоровлення.

У 2012 році на заводі в Луцьку працювало 1316 людей із середньомісячним доходом 4484 гривні. Для порівняння, середня зарплата у машинобудівній галузі України становить 3150 гривень, на Волині — 2800 гривень.

— Цього року за планом президента корпорації СКФ Тома Джонстона передбачено скорочення 32 працівників, усі вони досягли пенсійного віку, — зауважив директор луцького заводу. — Вони отримають вихідну допомогу в розмірі понад 45 тисяч гривень. Натомість керівництво корпорації ставить ціль залучати на виробництво молодих жінок: вони швидше навчаються і більш дисципліновані.