Перевізників для Луцька шукатимуть по інших містах?

Проблема пасажирських перевезень у Луцьку завжди була актуальною. Чого лише варті постійні нарікання лучан на недобросовісних водіїв, які то гальмують, як з переляку, то влаштовують на маршруті перегони, то з доброго дива замість регулярності раз у 15 хвилин курсують через годину. Каменем спотикання між міською владою та перевізниками вже який час є обладнання автобусів пристроями GPS-навігації. І ось коли це все накипіло, виконавчий комітет міськради вирішив не просто кидатись словами, а таки розірвати договори з трьома підприємствами, які здійснюють пасажирські перевезення у Луцьку, а це ТзОВ ВТП «Санрайз» ЛТД, Луцьке підприємство електротранспорту та ПП «АТП №1».

Під час засідання виконавчого комітету доповідати з питання пасажирських перевезень довелося заступнику міського голови Василю Байциму. Він пояснив це тим, що усі працівники профільного управління нині перебувають на судових засіданнях через позови підприємства «Санрайз», власником якого є депутат міськради Олена Голєва. Також Байцим додав, що ще з перших днів його роботи з боку перевізників були спроби підкупу та провокації. Сума хабара, якого йому пропонували за сприяння у вирішенні транспортних питань, коливалася від 10 до 50 тисяч доларів. За словами чиновника, усі матеріал по цьому він передав до компетентних органів. Нам та читачам у свою чергу дуже б хотілось дізнатись, хто ж саме хотів підкупити Байцима, і чи накажуть за це злісних корупціонерів? Наразі ж такі чиновницькі заяви, хоч і відверті, виглядають як звичайнісінька балаканина.

— Потім почалися шантажі, — ділиться Василь Федорович. — Хтось «випадково» ззаду по голові вдарив начальника управління транспорту. Потім «випадково» суд приймає рішення й доручає прокуратурі міста Луцька розібратись і відкрити кримінальну справу проти членів тендерного комітету.

Потому Байцим зазначив, що, крім цих фактів, перевізники не виконують і частину умов договорів.

— Зі всіма перевізниками були укладені конкретні угоди, — зазначив чиновник. — Згідно з ними, перевізник має забезпечити якісне виконання перевезень і встановлення GPS-обладнання, виконувати затверджений організатором розклад руху з регулярністю не нижче 95%. Також має забезпечувати середній рівень зарплати водіїв, відповідно до чинного законодавства, не нижче 120% від мінімальної зарплати.

Та попри це, за його словами, товариство «Санрайз» виплачує водіям у середньому 1021 гривню на місць (це в 2012-му), а минулого року їхні зарплати становили 700-800 гривень.

Члени виконкому з іронією дивувались: як водії «Санрайзу» можуть працювати з такою низькою зарплатою? І припустили, що це просто звичайнісінька хитрість, аби не платити податків. На це один із водіїв відповів, що його цілком влаштовує зарплатня дещо більша за тисячу гривень, а владцям дорікнув: у кожного різні апетити на заробіток.

Наголосив Байцим і на тому, що до міської ради постійного надходять скарги на перевізників. Найбільше нарікають на Луцьке підприємство електротранспорту, на другому місці — «Санрайз».

В договорі з перевізниками значиться, що він може бути розірваний організатором, себто виконкомом, в односторонньому порядку в разі виявлення фактів подання перевізниками на конкурс неправдивої інформації, а також якщо перевізник більше трьох разів порушує умови щодо розкладу графіка руху або не виконує перераховані вище пункти договору. Враховуючи це, було визнано за необхідність розірвати договори з трьома перевізниками (ТзОВ ВТП «Санрайз» ЛТД, Луцьке підприємство електротранспорту та ПП «АТП №1»), аби в подальшому оголосити нові конкурси на перевезення.

Присутній у залі директор товариства «Санрайз» Юрій Девіцький, узявши слово, зазначив, що до міськради потрапляють фіктивні скарги на підприємство, оскільки при перевірці вони жодного разу не підтвердились. Щодо GPS-навігації, то Девіцький наголосив, що фірма вже давно встановила це обладнання, однак воно не працює, бо «Санрайз» не може знайти спільної мови з підприємством «Візор».

Нагадаємо, це підприємство в 2010 році виграло тендер на  організацію та управління рухом автобусів і підготовку інформації про роботу перевізників на автобусних маршрутах загального користування із використанням GPS. Відтак скориствшись ситуацією, «Візор» продавав GPS обладнання за чималі гроші — орієнтовно 8 тисяч гривиень. Звісно, перевізників така ситуація не влаштовувала, тож згодом вони домовились з мерією, що придбають обладнання деінде і дешевше і лише підключаться до системи диспетчиризації від «Візора». Та як виявилось, придбані навігатори не співпадають з візорівським програмним забезпеченням, відтак GPS контролю на більшості маршрутах немає й нині. А це вочевидь  найбільше злить Луцьку владу.

Крім цього, директор «Санрайзу» заявив, що такої, як нині, ситуації з пасажирськими перевезеннями ще не було, тому підприємство мусить звертатися по захист до суду. Одначе міська рада не виконує його рішень.

Нагадаємо, уже кілька місяців під стінами мерії на знак протесту стоять автобуси «Санрайзу». А в день засідання виконкому більше 50 працівників підприємства пікетували міську раду.

— Суд приймає такі рішення, які не вкладаються ні в які рамки, — резюмував міський голова Микола Романюк. — І ми знаємо, де це робиться, у Львові це робиться.

За його словами, суд приймає просто абсурдні рішення, які забороняють виконавчому комітету проводити нові конкурси на перевезення та прямо вказують, на якому маршруті має працювати «Санрайз».

— То хто тоді керує містом? Виконком чи суди? — запитав Романюк.

Одну з нещодавніх ухвал суду зачитала представниця юридичного відділу мерії. Згідно з нею, виконкому заборонено в односторонньому порядку розривати договір із «Санрайзом». Нині юристи міськради оскаржують цю ухвалу.

Мер також зауважив, що необхідно звернутись у вищі судові інстанції задля перевірки законності рішень по «Санрайзу».

Отже, виконавчий комітет проголосував одноголосно за розірвання договорів із усіма трьома перевізниками. З 6 серпня з ними укладуть тимчасові договори — на час, поки не проведуть нові конкурси на перевезення. Тож цілком можливо, що їх виграють ті ж підприємства, якщо погодяться виконувати усі умови договору. Водіям фірм, які потрапили під гарячу руку, кажуть не хвилюватися: без роботи вони не лишаться. Міський голова зазначив, що, можливо, будуть залучені перевізники з інших міст, які працюватимуть чесно та заберуть на роботу водіїв із цих трьох підприємств.

 Обіцяні дисципліновані перевізники — це, звісно, добре, тільки бюджет якого міста поповнюватимуть такі підприємці?