Чи варто сьогодні купувати автомобіль

20 серпня 2009, 10:26

Джерело: Відомості

З 7 вересня скасовується 13% мито на ввіз легкових автомобілів, введене півроку тому задля порятунку вітчизняного автопрому. Незважаючи на це, дилери, які торгують іномарками, пропонують сьогодні вигідні знижки. Купувати машину зараз чи зачекати осіннього перелому? «Відомості» досліджували проблему, вивчаючи авторинок Волині.

Якщо купувати, то щось пристойне

Більш «золотого» часу для купівлі нової автівки не буде, — переконаний генеральний директор одного із найбільших автодилерів у Луцьку — ВАТ «Волинь-Авто» — Юрій Корольчук. — Зараз в автосалонах продають автомобілі, завезені наприкінці 2008 року, тобто, ще до введення 13% ставки мита. Тому ціни відносно невисокі. Автомобілі нового завозу можуть коштувати більше, навіть якщо мито дійсно скасують (в чому дуже сумніваюся). На вартість авто, безперечно, вплине курс валют. Думаю, люди це розуміють. Про що свідчить і статистика — останній місяць продажі зросли, особливо на Заході України. Разом з тим цікава деталь: на Івано-Франківщині і Тернопільщині машин продають на 50% більше, ніж на Волині та Рівненщині. Інтерес українців до нових автомобілів Юрій Степанович пов’язує із бажанням зберегти гроші: хто зароблені важкою працею за кордоном, а хто зняті із банківського депозиту. — Ще один суттєвий чинник — повернення автокредитування. Сьогодні банки готові давати гроші на покупку новенької автівки під 19,9% річних у гривні, терміном на 7 років. Перший внесок, залежно від умов кредиту, коливається від 20 до 50%. Багато виробників також дають покупцеві дуже вигідні умови лізингу. Однак сьогодні волинянам не до розкоші — дорогі іномарки не купують. Попитом користуються машини середнього класу, які коштують від 60 до 150 тисяч гривень. Хоча в автосалонах «застоюються» і дешеві моделі вартістю 30-40 тисяч гривень.

Вторинний ринок у «застої»

Якщо у дилерів, які торгують новими автівками, життя, як кажуть, налагоджується, то торговців бувшими у вжитку авто опустило «нижче плінтуса». На Луцький авторинок покупці завжди приїжджали зі всієї країни. Адже тут можна придбати пристойну автівку за відносно дешеву ціну. Місцеві продавці кажуть, що 13%-не мито не надто вплинуло на вартість автомобілів — волиняни завжди провозили іномарки через кордон, використовуючи різноманітні «дірки» в законодавстві (варто згадати лише «волинський автоклондайк»). Причина швидше в іншому — вартість нових і потриманих автомобілів практично зрівнялася. Але покупець нової автівки має такі преференції, як гарантійне обслуговування, можливість отримати кредит тощо. — Продажі, порівняно з минулим роком, значно впали — криза, — розповів кореспонденту «Відомостей» один із торговців б/в автомобілями Віталій. — І це попри те, що ціни на автомобілі у доларах знизилися від 20 до 30%. Приміром, якщо раніше машина продавалась за 18 тисяч у.о., то сьогодні її пропонують за 12. Продавці зараз роблять дуже малі накрутки, аби купили. Так що ціни дуже вигідні. Проте останнім часом впала і пропозиція продажу авто. У МРЕВ відсутні як тимчасові, так і постійні бланки свідоцтв про реєстрацію автомобіля. А без них неможливо поставити авто на облік, а, відповідно, його продати. От і чекаємо тижнями. Про причини відсутності бланків ми запитали в інспектора ВДАІ УМВС України у Волинській області Валентину Вітер. — Як пояснили нам в Києві у Департаменті ресурсного забезпечення, сьогодні дають малу кількість бланків в пластику — тільки 600 штук на три тижні на всю область, тобто на 6 підрозділів ВРЕР. Це незважаючи на те, що заявки робимо на понад тисячу штук. Яка причина цього — невідомо. Можливо, якийсь збій на фірмі, що виготовляє пластик та обслуговує цей апарат (криза — вона скрізь криза).

Дешевших автомобілів чекати не варто

А що ж кажуть київські аналітики про перспективи розвитку вітчизняного авторинку? За даними інформаційно-аналі-тичної групи «AUTO-Consulting», падіння цін на іномарки не буде. Скоріше навпаки — після 6 вересня почнуться поставки нових партій автомобілів, які закуповувалися й будуть розмитнюватися за курсом більше 10,7 грн./євро, і більше 7,6 грн./дол. Митне оформлення й інші податки будуть сплачуватися, виходячи з цих же цифр. Це означає, що в гривневому еквіваленті автомобілі подорожчають, і навіть зниження маржі й акції не наблизять ціни до колишнього рівня. Чи допомогло обмеження імпорту вітчизняним виробникам? Судячи зі статистики, не дуже. За даними Мінпрому, автовиробництво в Україні в першому півріччі 2009-го скоротилося на 84%.