«Волинь-АВТО» готує фан-зону для вболівальників чемпіонату Євро-2012

Чотири роки тому Україна займала 12 місце серед країн Європи в галузі виробництва автомобільної техніки. Після кризи в кінці 2008-го вітчизняний авторинок почав втрачати свої позиції. Найбільше, звичайно, постраждала автомобільна промисловість Європи та Японії. На їхню втіху вже тоді експерти пророкували відновлення автомобільного бізнесу на 2012 рік. Прогнози стосувалися й України, яка відома ключовим гравцям світового авторинку завдяки власним виробничим потужностям, де здебільшого збирають автомобілі. Про головні проблеми автогалузі, запровадження мита на імпорт автівок і про сюрпризи від автовиробників до Євро-2012 «Відомості» розмовляли з директором ПАТ «Волинь-АВТО» корпорації «УкрАВТО» Юрієм Корольчуком.

На фото: Юрій Корольчук

— Для початку поговорімо про те, що зараз в усіх на слуху, — мито на імпорт автомобілів. Експерти припускають, що з уведенням спеціальних мит ціна іномарок може зрости на 40%. Ви якої думки?

— Мито, мабуть, усе-таки буде, але на сьогодні ніхто не може конкретно сказати, в яких розмірах і як воно впливатиме на ринок в Україні. Дивлячись, яке лобі переможе, а їх є два. Одне лобі — виробники, друге — імпортери. «УкрАВТО» теж імпортує автомобілі, але, попри це, ми намагаємося відстоювати виробника. Статистика каже, що на одного працівника автозаводу працює сім працівників із інших галузей економіки країни. Таким чином, даючи зелене світло виробництву власних автомобілів, ми розвиваємо індустрію, промисловість, рухаємо вперед технології і створюємо робочі місця. Кожна країна повинна гордитися тим, що, крім танків, вона випускає ще й автомобілі. Ми гордимося. Ми традиційно були виробниками автомобілів.

— Але чи спроможні вітчизняні автовиробники забезпечити немалі потреби українців у транспортних засобах?

— Якщо ми виробляємо ракетоносії, які запускають у космос, і вони користуються попитом, то, думаю, за умов виваженої підтримки держави зможемо зробити будь-що. Для цього лишень треба політичну волю та здоровий глузд. Потрібно, щоб депутати, голосуючи, думали про свого автовиробника, про ті заводи, які є, а це: Запорізький завод, Черкаський, Закарпатський автоскладальний із випуску «Шкода», Кременчуцький завод, Луцький. Якщо не будемо підтримувати свого, то прийдуть інші.

— Так, заводів на Україні вдосталь, але вони переважно збирають автомобілі з закордонних привозних запчастин. Вочевидь, мито пошириться і на них?

— Не треба так низько оцінювати вітчизняну галузь. Наприклад, автомобіль «Форза», який випускається на автомобільному заводі в Запоріжжі, мабуть, у 2012 році вже буде на 50% виготовлений із вітчизняних запчастин. Так, «УкрАВТО» багато запчастин отримує від постачальників із Азії та Європи, але коли підписуються контракти, враховуючи нашу значну долю на українському ринку, ми отримуємо знижки, отже, й ціна автомобіля виходить нижчою.

— Конкурентів не боїтеся?

— Кожен автомобіль, який знаходиться на ринку, має свого покупця. Наприклад, серед легкових автомобілів преміум-класу на першому місці перебуває «Мерседес». Тут ми перші. Після нього йде «Лексус», BMW, «Ауді». Ми це цінуємо. Що стосується класу недорогих автомобілів, то не можемо сказати, що ми тут перші. Бо першими йдуть ВАЗи, виготовлені як у Росії, так і в Україні. Перескочити їхню планку не можемо. Та ми пишаємося, що вдалося потрапити в ту лінійку, яка найбільш популярна сьогодні.

— «Волинь-АВТО» — одне з потужних автопідприємств в області, працює вже більше десятка років. На що робите ставку?

— «Волинь-АВТО» — одне з оригінальних підприємств, я б сказав, не рядових, бо ми є підприємством великої української корпорації «УкрАВТО», яка має не лише мережу продажів і сервісу автомобілів, а й виробляє їх. У нашій корпорації два заводи: один знаходиться у Варшаві, другий — у Запоріжжі. Його філіал із випуску автобусів розташований в Іллічівську. На сьогодні ринок автомобілів, які реалізовує компанія «УкрАВТО», складає близько 30% загалом по Україні. Ми пропонуємо широкий асортимент: від дешевих до найдорожчих. Починаючи від виробництва автівок Запорізького заводу, наприклад, «Сенси» вартують від 60 тисяч гривень. А також «Опель», «Деу», яке змінило лейбу на «Шевроле». Крім легковиків, продаємо й комерційну техніку: автобуси І-VAN та автомобілі «Таtа». Плануємо знову почати продаж невеликих вантажівок «Джак». Минулого року призупинили реалізацію, але тепер хочемо знову відновити, бо добре розуміємо, що ринок вимагає таких автомобілів. Кілька тижнів тому презентували нову модель «Мерседеса» М-класу. Автомобіль досить популярний. Ті квоти, які отримали до квітня місяця, вже розпродані. Ціна приваблива — від 48 до 92 тисяч євро, і вона дуже здивувала наших потенційних покупців, які чекали на значно вищі ціни.

— «Волинь-АВТО», мабуть, уже підбило підсумки 2011 року з продажу автомобілів? Ви як директор ними задоволені?

— У 2011-му на Волині нашим підприємством продано майже 600 автомобілів. Радує те, що цьогоріч відновився продаж авто у кредит. У позаминулому році в кредит автівок узагалі не давали, бо була велика криза. У 2011 році — ще криза, але не така значна, тому 20% проданих авто вдалося реалізувати в кредит. Коли був підйом в автопродажі, у 2008 році, ми продавали 50-60% автомобілів у кредит. На щастя, банки почали вже видавати споживчі кредити. Думаю, що ріст у 2012 році буде — орієнтовно прогнозуємо на 38%. Відповідно до такого прогнозу ми й замовили квоти на виготовлення автомобілів. Що стосується сервісних послуг, то, звичайно, переживаємо певний спад потоку автомобілів. Але враховуючи те, що до цього готувались, усе одно працюємо стабільно. Порівняно з минулим роком спад не дуже великий — до 10%. Але якщо порівнювати з підйомним 2008-им, то спад по сервісних послугах складає до 40%.

— Чим порадує «Волинь-АВТО» цього року?

— Великі надії покладаємо на 2012 рік. Це рік єврочемпіонату. Ваша газета — перша, кому я розповім про наші наміри. Автомобільний бренд КІА є офіційним партнером Євро-2012, і ми як його учасники організовуватимемо фан-зону в Луцьку. Серед міст, які не приймають учасників чемпіонату, вибрали чотири: Одесу, Ялту, Дніпропетровськ і Луцьк. Тому десять останніх днів чемпіонату в Луцьку працюватиме фан-зона. Орієнтовно у травні будемо проводити пробну фан-зону. Сюди будемо запрошувати відомих артистів, ведучих, розігруватимуться призи, можливо, путівки на футбол, проводитимуться тест-драйви автомобілів КІА. Це буде прикрасою для нашого міста. Вже обрали територію — Театральний майдан Луцька. Цьогоріч плануємо розвивати продаж комерційної техніки. Вже думаємо над точкою на околиці Луцька, щоб зробити там павільйон для автобусів. А в місті плануємо облаштувати автосалон із сервісною зоною, щоправда, поки міркуємо, під яким брендом це робити.