Проїзд у маршрутках може знову подорожчати

Авто обладнають GPS-навігаторами. Влада знову лобіює інтереси приватників?

З початком нового року всі маршрутки Луцька повинні їздити із GPS-навігаторами. Це така собі система позиціювання, завдяки якій можна відстежувати рух маршруток. Міські чиновники переконують, що новація вводиться винятково в інтересах і задля безпеки лучан, які скаржаться, що маршрутники влаштовують перегони, аби перехопити пасажирів і заробити зайву гривню. Таке зухвальство вирішили припинити шляхом встановлення GPS-навігації. Вже навіть визначили підприємство, яке виступатиме диспетчером і звітуватиме про рух транспорту, — луцька фірма «Візор». Щоправда, яким чином інтернет-провайдер виконуватиме роботу диспетчера маршруток, незрозуміло. Перевізники проти. Лучани переживають, аби від цих новацій не зросла ціна проїзду.

На фото: GPS-система у маршрутці №15

Заступник начальника відділу транспорту міської ради Олександр Середа каже, що облаштування маршруток GPS не тільки дасть можливість контролювати рух і дотримуватися графіка руху автобусів, а й значно розвантажить місто. Надавши водіям конкретний графік, вдасться розвести в часі кількість маршрутних таксі. Приміром, у центрі міста, біля Центрального ринку стане менше заторів.

Запозичили луцькі чиновники цю систему в Польщі, але, переконує пан Середа, зробили її кращою та дешевшою. За європейськими розцінками переобладнати один автобус під систему GPS вартує від шести до восьми тисяч євро, ще на півмільйона потягне програмне забезпечення. У Луцьку ціни не такі космічні, але навіть вони, каже Олександр Середа, не влаштовують перевізників.

— У нас яка система? Процесом керує водій. Йому ставлять план здати в касу, наприклад, п’ятсот гривень, він їх здає, але ще двісті мусить заробити, щоб покласти до власної кишені. Звичайно, перевізники задоволені: план виконується, водії не протестують проти мінімальної зарплати, податки, відповідно, теж мінімальні. А тут GPS-навігація. Дуже важливо підключити до системи абсолютно всі маршрутки, бо коли один їде згідно з графіком, а інший — на власний розсуд, то зрозуміло, що перегони будуть, — пояснює позицію міської влади пан Середа.

До речі, у відділі транспорту повідомили також, що протягом останніх двох років автобуси, які курсують маршрутами 15 і 15а, вже обладнані системою GPS-навігації. Користуються навігаторами й маршрутки №27, 27а, 3, 23, 17 та 17а. Обслуговує їх уже згадана фірма «Візор».

Право на встановлення та диспетчеризацію GPS-системи «Візор» виграв на конкурсі, який орієнтовно півтора року тому провела міська рада. Окрім цього підприємства, свої заявки подавали ще дві фірми: ДП «Волиньавтотранссервіс» і ТОВ «Дісайд ЛТД». Олександр Середа розповів, що «Візор» переміг, бо запропонував найоптимальнішу ціну — 165 гривень у місяць за один автобус.

Олександр Середа наголосив, що купувати GPS-навігатори перевізники не зобов’язані конкретно у «Візора». Головне, аби вони були сумісні з системою. Хоча директор фірми Степан Чухрій нещодавно на комісії з питань ЖКП і транспорту намагався переконати присутніх депутатів у необхідності встановлення систем GPS-навігації саме їхнього виробництва. За один комплект пан Чухрій просив аж 5850 гривень. Це втричі дорожче від вартості тих навігаторів, які пропонує ринок. Маршруток у нашому Луцьку курсує 250. Математика проста: якщо вдасться підмовити усіх, то до кишені «Візора», а може, не тільки його, потрапить майже півтора мільйона гривень.

«Відомості» поцікавились у директора «Візора» Степана Чухрія, звідки взялася така сума. Він розповів, що до вартості включено ціну бортового планшета (3,5 тисячі гривень), модема (199 гривень), GPS-системи (600 гривень), кабелю та блоку живлення (850 гривень), програмного забезпечення (700 гривень).

За його словами, якщо власники маршруток забажають придбати GPS-навігатори в інших фірм за дешевшою ціною, їм ніхто не боронитиме це робити. Але в такому разі затія міської ради втрачає сенс, адже «невізорівські» GPS-прилади фіксуватимуть на карті Луцька лише рух маршрутки без додаткових показників.

Про які ж саме «додаткові показники» йдеться, директор «Візора» погодився продемонструвати. Підготував аж цілу презентацію.

Мультимедійним автоматизованим комплексом (МАК-10) вже користуються більше десятка маршруток Луцька. Завдяки йому можна простежити не лише графік руху маршрутки, а й низку інших функцій. Наприклад, у водія біля керма є спеціальний пульт, на якому відображається інформація про те, чи їде він згідно з графіком, чи відстає, чи, навпаки, поспішає. Дані фіксуються та передаються до диспетчера. Хизується пан Чухрій і тим, що на ці винаходи «Візор» має патент на корисну модель. Ми раді вітати науковців та їхні винаходи, тільки от лучанам від цього який зиск?

Крім того, ні у відділі транспорту міської ради, ні від директора «Візора» не вдалося почути головного: яка кінцева мета встановлення GPS-навігаторів? Зменшити кількість аварій? Розвантажити рух у центрі міста? А що, GPS наділений особливими функціями впливу на поведінку водія?

Позиція міської влади не зовсім зрозуміла. Якщо до служби оперативного реагування надходить багато скарг на водіїв маршруток, то відповідати за це повинні перевізники. Є дієвий спосіб — позбавити перевізника ліцензії. Хіба що міська влада свідомо лобіює інтереси фірми «Візор», а перевізників хоче покарати матеріально. Та в результаті постраждають лучани, бо їм доведеться платити за проїзд дорожче.

Перевізники переконують, що плату за проїзд поки піднімати не будуть, та й загалом вони не проти встановлення GPS-навігаторів. Щоправда, кажуть, робити це потрібно комплексно і не на користь однієї приватної фірми.

Керівник транспортної фірми «Санрайз», яка займається перевезеннями пасажирів Луцька, Юрій Девицький погоджується, що GPS-навігатори є необхідністю.

— Тільки підхід має бути розумним. За GPS майбутнє, але якщо це робиться через те, що «Візор» хоче грошей, то ми не згідні. Якщо йдеться про цілу систему, то це не лише обладнання для маршрутки. Пасажири, які чекають транспорт на зупинці, передусім повинні знати, де знаходиться автобус. Тому на зупинках має стояти електронне інформаційне табло, на якому було б видно, в якій точці в цей час перебуває маршрутка, — розповів пан Девицький.

Автобуси «Санрайз», а їх 37, вже обладнані GPS-навігаторами. Придбали пристрої втричі дешевше, ніж пропонує луцька фірма, у Львівській області. Обслуговування одного автобуса у львів’ян обходиться «Санрайзу» в 36 гривень на місяць, тоді як «Візор» просить 165 гривень.

До речі, під час круглого столу, на якому говорили про якість перевезень пасажирів, представниця ГО «Генерація успішної дії» Людмила Фурцева розповідала, що в автобусах хочуть встановити динаміки, які б інформували незрячих про те, яке маршрутне таксі прибуло та який напрямок його руху. «Візор» забажав продати динаміки за дві з половиною тисячі гривень за штуку. Ціну вдалося знизити майже вдесятеро лише тоді, коли представники громадської організації заявили, що збираються придбати такі ж пристрої в Києві за 250 гривень.