Луцьким таксистам хочуть зробити «нафаршировані» парковки

У планах навіть таксі-електромобілі

Останнім часом від міської влади Луцька постійно чути нарікання на таксистів. То вони влаштовують стоянки, де заманеться, то лишають після себе сміття. На одній із нарад перший заступник міського голови Святослав Кравчук акцентував увагу на тому, що працівники ЖЕКів щоранку прибирають непотріб після таксистів, а їм за це ніхто не платить. Отже, у місті знову заговорили про облаштування цивілізованих парковок для таксі. Про те, як усе має виглядати та чи потрібні такі стоянки самим таксистам, дізнавалися «Відомості».

Сьогодні в Луцьку існує близько 45 місць тимчасового паркування автомобілів таксі, не враховуючи тих, що на території приватної власності: нічних клубів, супермаркетів та інших закладів. Жодне з них не є офіційним, хоча про деякі сигналізують знаки, які встановили самі перевізники. Як розповідає директор комунального підприємства «Автопарксервіс» Олександр Кралюк, у проекті Закону України «Про автомобільний транспорт», який у Верховній Раді збираються прийняти вже наприкінці року, чітко прописано, що місто має створити мережу стоянок для таксі. За його словами, у Луцьку вже розробили попередній план розташування парковок і вже подали його на розгляд міському голові.

— Повинен бути єдиний варіант зовнішнього вигляду та наповнення цих парковок, — зазначає Кралюк. — Як мінімум там будуть знак, лавка та смітник. Одначе це рівень районного центру. Якщо ми говоримо про обласний центр європейської держави, то на стоянці має бути місце під накриттям, де було б добре розмістити контакти й тарифи різних перевізників, встановити пункт зв’язку з диспетчерами, аби люди могли зателефонувати у разі якоїсь неприємності. Планується зробити сорок таких зупинок. Ми відпрацювали місця, де їх можна розмістити, внесли їх у план і дали на розгляд ДАІ, аби спеціалісти з’ясували, чи не заважатимуть майбутні парковки руху транспорту. 

Кралюк повідав, що зупинки для таксистів збираються розташувати приблизно там, де вони паркуються й нині. Виключать лише ті місця, де близько перехрестя чи закривається проїзд для іншого автотранспорту. Чи будуть на цих парковках біотуалети, поки невідомо, бо ці об’єкти можуть зіпсувати зовнішній вигляд міста.

Одна річ — запланувати на папері, та зовсім інша — реалізувати задумане. Тому питання №1: де місто братиме гроші на зведення й обслуговування парковок? Можливо, ці витрати ляжуть на плечі самих перевізників? Тим паче, що на засіданні виконавчого комітету міський голова Микола Романюк зазначив: «З власниками таксі укладатимуть договори, згідно з якими вони й платитимуть за послуги». Олександр Кралюк каже, що не обов’язково службам таксі доведеться платити за користування парковками. Він підтвердив: у міста на це коштів немає, однак ідуть перемовини з можливими інвесторами, відпрацьовуються схеми, які можуть зацікавити й таксистів, й інвестора. Про дві з них пан Олександр розповів нам.

— На початку наступного року запланована поїздка до Китаю. Хочемо домовитися про агрегатний завіз сюди електромобілів, які складатимуться на базі Луцького автозаводу чи іншого підприємства. Такі автівки можна буде залучити в ролі таксі. Кожна облаштована парковка матиме пункт зарядки електромобілів, адже без перезарядження вони можуть проїхати лише 180 кілометрів. Щодо мотивації інвестора, в нього буде конкретна фінансова опція, яка працюватиме на кожній парковці. Приміром якийсь кавовий автомат, місце для поповнення телефонного чи інтернет рахунку, невеликий кіоск, де можна буде щось перекусити.

Отже, у цьому варіанті отримаємо такі собі парковки-заправки, на яких і зароблятиме інвестор. Як розповів директор «Автопарксервісу», другий варіант — уведення єдиного талона на користування громадським транспортом і таксі. За словами Кралюка, як варіант до існуючого зараз тарифу на перевезення автомобілем таксі потрібно буде закласти по 10 копійок із кожної поїздки на обслуговування стоянок.

Директор однієї зі служб таксі Луцька Віталій Урбанович до запровадження парковок ставиться схвально. Втім зазначає, що, аби вирізнити місце стоянки автомобілів таксі, достатньо лише знака. Різноманітні лавки, магазинчики, «будки» з накриттям називає зайвими та непотрібними. Каже, що «всі ці фокуси з парковками — це крадіжка грошей». Не згідний він і з тим, що за користування стоянками потрібно буде платити. Каже, що свою лепту до бюджету міста перевізники і так вносять, сплачуючи податки.

Пан Віталій заперечує й те, що таксисти на стоянках лишають після себе сміття. Каже, що такого бути не може, оскільки в кожному авто є урна для сміття. Проблему забруднення міста таксистами вважає надуманою.

— Це все для того, аби спочатку зробити проблему, а потім успішно її вирішити, — зазначає чільник служби таксі.

Біотуалети він теж вважає радше необхідністю всього міста, а не лише водіїв таксі. Оскільки ті за потреби мають змогу під’їхати до вбиральні в будь-яке місце.

Хай там що, а, за словами Олександра Кралюка, мер поставив завдання сформувати мережу стоянок для таксі до кінця 2011 року. Якщо не буде проблем із інвестором, то парковки у Луцьку повинні з’явитися вже цього року. При цьому Кралюк зауважив, що у вирішенні даного питання багато залежить від думки депутатського корпусу міської ради.