Про велодоріжки в Луцьку поки можна тільки мріяти

Під шумок Євро-2012 у Львові замахнулись аж на 70 кілометрів велодоріжок. Місто Лева має уже пару сотень метрів траси для велосипедистів, роботи з їх облаштування тривають. Кілька кілометрів велодоріжок відкрили цього літа й у Вінниці. В Луцьку також не раз балакали про необхідність будівництва велоcмуг, надто зважаючи на надмірну завантаженість облцентру автомобілями: на 204 тисячі населення припадає понад 60 тисяч автівок, що явно не поліпшує екологічну ситуацію в місті.

Досить активно в обласному центрі Волині питання облаштування спеціальних доріжок для велосипедистів піднімали у 2008-2009 роках. Як каже член Асоціації велосипедистів Луцька Юрій Моклиця, чітких обіцянок ніхто не давав: влада лише висловлювала своє прихильне ставлення до цієї ініціативи. А ініціатива таки була: асоціація запропонувала концепцію велосипедної інфраструктури у Луцьку.

— Власне, згідно з цією концепцією, всі райони міста планували з’єднати з центром велодоріжками. Вони обов’язково мають з’явитися вздовж найбільших транспортних магістралей, вулиць, перевантажених автомобілями, — розповідає пан Моклиця. — Серед таких, зокрема, проспекти Соборності, Відродження, Волі.

За словами начальника управління містобудування та архітектури Луцької міської ради Юрія Казмірука, тоді активісти запропонували облаштувати в Луцьку сорок кілометрів велодоріг. Одначе, на його думку, така протяжність маршрутів у межах міста дещо завелика.

Та у прихильників двоколісного транспорту є бажання найближчим часом доопрацювати концепцію, дещо змінити та подати її новій владі. За їхніми словами, вона теж прихильно ставиться до цієї ідеї.

— На жаль, у історично сформованих містах із визначеною мережею вулиць дуже проблематично будувати велосипедні доріжки, — каже пан Казмірук. — Одначе все ж потрібно максимально вишукувати можливості, щоб органічно вписати їх у історичну забудову. Про будівництво велодоріжок за рахунок звуження автошляху взагалі йтися не може, оскільки ширина проїжджої частини чітко регламентована Державними будівельними нормами. В кожному конкретному випадку треба буде дивитися, де є можливість прокласти велосмугу. Я не вірю, що, наприклад, по проспекту Соборності можна зробити доріжку вздовж усієї вулиці за рахунок тротуару. Потрібно дивитися: прокладати частково по тротуару, частково — по зеленій зоні чи проїжджій частині.

Реальнішим варіантом він вважає облаштування місць для їзди на роверах у мікрорайонах, що будуватимуться. Зокрема, йдеться про район вулиці Львівської (територія колишньої військової частини) та про 40 гектарів поблизу Стрілецької (колишнє військове містечко). Там, за словами Юрія Казмірука, плануватимуться нові мікрорайони. Головний архітектор сказав, що при їх розробці обов’язково впише таку вимогу, як облаштування велосипедних смуг.

Юрій Казмірук також повідав, що невдовзі може постати питання про реконструкцію проспекту Волі від вулиці Шопена до Київського майдану. За його словами, міський голова дав доручення напрацьовувати пропозиції в цьому напрямку. Тож Казмірук припустив, що можна було б поєднати розширення проспекту з облаштуванням там велодоріжок.

Пан Юрій не виключає, що можна облаштувати туристичні маршрути для велосипедистів, сполучивши облцентр із навколишніми селами. В асоціації любителів двоколісних теж подумали про розвиток туристичного Луцька. Вони знайшли в межах міста маршрут, що дозволить скоротити дорогу та дасть змогу подихати свіжим повітрям.

— Варто взяти до уваги заплаву річки Сапалаївки в районі ботанічного парку. Оскільки прибережну зону ще не скрізь забудували, то є можливість уздовж неї зробити велосмугу. Вона з’єднуватиме спальний район із центром міста. Власне, там уже є доріжка, проте її треба розширити й окультурити, — повідав Юрій Моклиця.

Головний архітектор міста каже, аби в Луцьку нарешті з’явилися доріжки для роверів, передусім потрібно створити чітку програму розвитку велоінфраструктури у місті, вписати її у відповідну містобудівну документацію та, що найпроблематичніше, визначити джерела фінансування проекту. Про них поки ніхто ні слухом, ні духом.

Про появу велодоріжок мають сигналізувати супровідні документи до Генарального плану міста. Його затвердили ще у 2009 році, а от плану зонування території та детального плану, де і мають позначатися велосмуги, поки що немає.

— Коли розроблятиметься план зонування території, то я, висуваючи завдання на проектування та підписуючи його, однозначно впишу туди таку норму, як облаштування велосмуги, — запевнив пан Казмірук.

Управлінець припустив, що перші велодоріжки у Луцьку можуть з’явитися років за п’ять.

— Звичайно, я не вгадаю, проте хотів би, аби за п’ять років ми щось мали б тут, у Луцьку. Проте я не всемогутній. Можу лише постаратись у своїй планувальній документації обумовити таку норму, а далі мені потрібні союзники й однодумці, які б реалізували її до кінця, — зазначив архітектор.

Плани планами, а поки що велосипедистам тільки й лишається, що їхати по узбіччю на власний страх і ризик, наражаючи себе та водіїв автівок на небезпеку. До речі, саме питання безпечності заважає більшості лучан пересісти на ровери. Та, попри це, Луцьк є одним із лідерів щодо співвідношення кількості велосипедистів і населення загалом.