Кому готують бізнес луцькі чиновники?

або На автоевакуаторах зароблятиме приватна структура

Автомобілі, припарковані у неналежному місці, скоро можуть опинитися на штрафмайданчику. У Луцьку хочуть запровадити послуги евакуатора. З доброї подачі депутатів міської ради рішення можуть затвердити уже на наступному тижні — на сесії 17 серпня. Доцільність запровадження послуг автоевакуатора, який, до речі, не прижився у великих містах, таких як Львів і Київ, вивчали «Відомості».

Луцьк, звичайно, місто не таких масштабів, але з транспортом проблем достатньо. На двісті тисяч населення припадає майже 60 тисяч автомобілів. Паркуються хто як хоче та де хоче. Але, вочевидь, не через бажання водіїв захарастити вуличний рух, а через відсутність елементарних «карманів» — місць для паркування. Є в обласному центрі кілька проблемних зон, де скупчується велика кількість люду та транспорту: Центральний, Завокзальний ринки, вулиця Єршова. Зважаючи на це, паркувальні майданчики мали б з’явитися там уже давно. У містах-мільйонниках практика з евакуаторами не прижилася, бо, за словами головного паркувальника міста Олександра Кралюка, там головна мета була комерційна — заробити більше, а в Луцьку, мовляв, інакша — врешті навести лад із паркуванням.

Комунальне підприємство «Автопарксервіс», яке очолює пан Кралюк, розробило план, за яким до 20 серпня у Луцьку мають облаштувати три паркувальні зони, один лише заїзд у які вартуватиме 15 гривень (чи не бізнес?), плюс власники авто сплачуватимуть по три гривні за кожну годину перебування на стоянці.

Перша паркувальна зона починатиметься при в’їзді на вулицю Градний Узвіз. Там стоятиме спеціальна будка, яка впускатиме машини та братиме гроші. Друга паркувальна зона, так звана історична, охоплює вулиці Братковського, Замкову та Троїцьку. Їх, за словами Кралюка, просто перекриють, поставлять шлагбауми та впускатимуть лише за гроші. Ще одна паркувальна територія передбачена на вулицях Єршова, Карбишева й Індустріальній.

Навіть якщо повірити у щире бажання підприємства навести лад у місті, комерційні інтереси все ж таки тут простежуються. А впровадження послуг евакуатора — ще більше тому підтвердження.

В положенні «Про порядок переміщення на штрафні майданчики транспортних засобів, припаркованих не у спеціально відведених місцях для паркування транспортних засобів у місті Луцьку» чітко розписана процедура, за якою проводитимуть евакуацію.

Роль «мисливця» за неправильно припаркованими машинами виконуватиме луцька муніципальна дружина. «Відомості» зв’язалися з її керівником Миколою Корнейком. Дружинник спочатку дав зрозуміти, що нічого про цю новацію не знає, пізніше повідомив, що евакуатор — це лише плани. Однак, за відомою йому інформацією, у разі затвердження проекту рішення на сесії буде визначене підприємство чи приватна особа, що матиме евакуатор і штрафмайданчик і, відповідно, займатиметься евакуацією й охороною евакуйованих автомобілів. Роль муніципальної дружини зводиться до фіксування фактів порушень паркування, наприклад, на газоні, після чого муніципали повинні сповістити про це ДАІ.

Коротко евакуація автомобіля виглядатиме так. Ви припаркували авто, наприклад, на тротуарі. Порушення має виявити муніципальний дружинник, який на лобовому склі під склоочисником залишає «повідомлення-попередження». Якщо ви протягом 15 хвилин не реагуєте на нього, тобто, не забираєте автомобіль із тротуару та не паркуєте у дозволеному місці, то дружинник починає вживати заходи: фотографує автівку, тобто фіксує порушення. Потім зв’язується з ДАІ та з оператором проведення евакуації (зауважте, що їхати вони можуть бозна-скільки часу). Після прибуття евакуатора інспектор ДАІ у присутності двох свідків складає протоколи огляду та переміщення транспортного засобу на штрафмайданчик. Крім того, до протоколу додається фотографія та перелік речей, які знаходяться в машині.

Олександр Кралюк каже, що в салон авто ніхто не лазитиме, а до переліку речей внесуть лише ті, які видно через скло.

— Двері, багажник і капот одразу опломбують, — розповів Кралюк. Із початку евакуації установа, яка цим займається, відповідальна за автомобіль і все, що є у ньому. Це інша схема роботи. Якщо на платних парковках паркувальник ні за що не відповідає, то на штрафмайданчику — посилена охорона.

Де буде цей штрафмайданчик, хто його утримуватиме, поки невідомо. Олександр Кралюк каже, що придбати евакуатор місто не може, тож треба залучати приватні структури. На запитання, яким чином шукатимуть охочих зайнятися «благородною справою», він відповів, що в місячний термін після затвердження рішення оголосять тендер або конкурс. Справа тут ще більше стає підозрілою, бо ж як у нас проводять тендери, знають усі. Чого лише варті скандальні тендери на перевезення пасажирів. Чи, бува, ім’я підприємця-евакуатора не відоме завчасно? Бо ж, як з’ясувалося, в перспективі на штрафмайданчику можна зробити непоганий бізнес. Кралюк розповів, що послуги одного лише евакуатора обійдуться водієві у 450-500 гривень плюс витрати за перебування на штрафній стоянці й адміністративний штраф від ДАІ.

За таких умов, ще й якщо фірма приватна, то й оком не встигнеш змигнути, як автомобілів на вулиці не побачиш — всі будуть оштрафовані. Хоча пан Кралюк переконує, що евакуйовуватимуть лише ті авто, які спричинюють «конкретні проблеми для руху транспорту». З його слів також стало зрозуміло, що привілеї матимуть, наприклад, люди з сіл, які, звісно, не їздять на дорогих машинах, а от ті, хто роз’їжджає на шикарних автівках, ще й паркується не там, де треба, перебуватимуть під особливим наглядом муніципалів. А це хіба не комерційні інтереси?

В ДАІ повідомили, що за безпекою руху в обласному центрі стежать патрулі в три зміни. На кожну зміну виїжджає по дві-три машини, але теперішньої кількості інспекторів не достатньо. Відтак, зрозуміло, що впоратися з додатковими обов’язками, їм буде складно. Заступник начальника Луцького ВДАІ Віктор Бандура каже, що краще б депутати подумали про те, як підрозділи ДАІ забезпечити евакуатором для переміщення автівок після ДТП.

Луцькі водії не в захваті від таких новацій. Про евакуатор знають одиниці. Кажуть, що для початку варто облаштувати парковки. Якби такі були, то навряд чи хтось мостив би автомобіль, де заманеться.

— Біля Старого ринку є можливість зробити паркувальну зону: місця достатньо, просто воно захаращене. Люди ж ставлять машини де-небудь не тому, що хочуть спеціально заважати, а через те, що виходу іншого немає, — каже водій Михайло.

— Не ті масштаб, час і місце. Може, евакуатор і був би доречним, якби були спеціальні стоянки біля магазинів, офісів, ринків Луцька. Навіть досвідчені водії паркуються там, де не можна, бо місця немає, — скаржиться Петро, водій із 20-річним стажем.

Зважаючи на коментарі автовласників, цілком очевидно, що протесту громадськості не уникнути. Не дуже тішить і той факт, що гроші, сплачені від евакуації, йтимуть не до міського бюджету та навіть не на рахунки комунального підприємства, а прямісінько в кишеню приватної особи, якій, за великим рахунком, байдуже до проблем паркування, розвантаження руху тощо. Підприємець без комерційної зацікавленості на благо громади працювати не буде.