Луцькі маршрутки небезпечні для пасажирів

На початку липня у Луцьку стався випадок, який у місті ще довго обговорюватимуть: у маршрутному таксі впала пасажирка і поламала ребра. Водій так несподівано натиснув на гальма, що жінку фактично викинуло на східці. Так, ця ситуація обурлива. Та маршрутки на дорогах Луцька якось непомітно перетворились із громадського транспорту на джерело підвищеної небезпеки. І в салоні автобуса, і на пішохідному переході треба постійно бути насторожі. Пасажири не раз дорікають водіям, що ті возять людей, як мішки з картоплею. Звідки така агресія та неповага, спробуємо розібратися.

Лучанка Ірина Сіматова три тижні пролежала у лікарні після поїздки у маршрутці, яка для неї закінчилася травмою грудної клітки, переломом двох ребер і численними забоями, повідомив телеканал «Аверс». Потерпіла розповідала, що трималася за поручень, а коли водій різко зупинився, не змогла встояти на ногах. «Мене відірвало від цього поручня. Я полетіла вперед, розвернулася якось — і прямо на сходи. Впала, спиною стукнулася в передню панель. Підійшла якась жінка та допомогла мені вийти», — пригадує постраждала. Згодом водій навідував травмовану і пропонував відшкодувати витрати на лікування, одначе жінка відмовилась, оскільки за втрачене здоров’я збиралася позиватися до суду.

Інцидент набув розголосу і майже відразу вийшов за межі з’ясування правоти чи неправоти між двома сторонами конфлікту.
— 8 липня прийшло повідомлення з травмпункту про те, що на маршруті №16 під час руху автобуса та його зупинки у салоні впала жінка й поламала ребра, — коментує цей випадок заступник начальника відділу ДАІ з обслуговування міста Луцька Віктор Бандура. — На водія склали адміністративний протокол, розмір штрафу визначить суд. Але, разом з тим, буде й постанова про відмову у порушенні кримінальної справи. Оскільки з пояснень постраждалої видно, що певною мірою винна і вона. Проїжджаючи зупинку, жінка голосно вигукнула, щоб водій зупинився. Він миттєво відреагував на крик, різко загальмував, унаслідок чого жінка не втрималась і впала на сходи.

Як виявилось, Ірина Сіматова мала причини вимагати зупинки. За її словами, вона намагалася повідомити про свій намір вийти з маршрутки та натискала, як гадала, кнопку виклику водія, одначе сигнал не спрацював. І не дивно, адже у новому автобусі така кнопка просто відсутня. Натомість біля дверей розміщено якусь зелену кнопку невідомого призначення. Після безрезультатних спроб «додзвонитися» до шофера, пасажирка голосно заявила про бажання вийти, оскільки потрібну зупинку вже й так проїхала. Водій від несподіванки різко загальмував, унаслідок чого жінка не втрималась і полетіла по салону шкереберть.

— На мою думку, людина має сама подбати про власну безпеку у маршрутці: або присісти на сидіння, або міцно триматися за поручень, — зазначає Віктор Бандура. — Тим паче, що свідки вказують, що вільних місць в автобусі вистачало. Внаслідок падіння жінка отримала тілесні ушкодження. Та на сьогодні від неї є заява про те, що вона претензій до водія та власника автобуса не має, — додав Віктор Володимирович. — Безперечно, у діях водія був склад правопорушення, адже водію заборонено різко гальмувати, якщо тільки це не пов’язано з попередженням дорожньо-транспортної пригоди.

Помітно, що ситуація на дорогах Луцька стала погіршуватися відтоді, як пройшли нові конкурси на перевезення пасажирів. Дрібні перевізники втратили можливість позмагатися за маршрути. По семи напрямках справи перебувають у судах — оскаржуються рішення конкурсної комісії щодо переможців. Допоки тривають судові розбірки, міськвиконком вирішив залучити до перевезень Луцьке підприємство електротранспорту: мовляв, аби не надавати переваги котромусь із перевізників. Та у ЛПЕ необхідної кількості автобусів не виявилось, довелося орендувати інші маршрутки, зокрема й китайського виробництва, що курсуватимуть містом орієнтовно до вересня.

Водії ж, які працювали на малих перевізників, змушені шукати нових роботодавців, пересідати на інші маршрути й автобуси, яких вони не знають.

— Маршрутки за порушення правил дорожнього руху співробітники ДПС зупиняють досить часто, — зауважив заступник начальника відділу ДАІ з обслуговування міста Луцька. — Тим паче, останнім часом пішов ріст ДТП за участю і з вини пасажироперевізників.

Більшість, на щастя, без потерпілих — лише механічні ушкодження транспорту. Але постійно проводяться профілактичні заходи, спрямовані на попередження ДТП, травматизму на пасажирському транспорті. Працівники автотехнічної інспекції проводять випуски і впуски на підприємствах, які надають послуги з перевезення пасажирів: перевіряють технічну готовність транспорту, наявність медичного огляду водіїв. Що ж стосується контролю на дорогах, то найпоширенішими порушеннями ПДР з боку водіїв маршруток є проїзд на червоне світло, незаїзд на кінцеву зупинку чи відхилення від визначеного маршруту, ненадання переваги в русі пішоходам на нерегульованих переходах, керування у стані алкогольного сп’яніння, порушення вимог дорожніх знаків. Швидкість маршрутки у місті, як правило, не перевищують. Якщо водій автобуса їде за визначеним маршрутом, нема підстав перевищити швидкість — зупинки розташовані близько (за законом, 400 метрів), за вимогою ще менша відстань виходить.

Яким людям довіряють водити маршрутки? Адже не пасажири вибирають собі водія, а власник автобуса. Чи не потрапляють у водійське крісло відразу «з вулиці»?

— До водіїв є кваліфікаційні вимоги: стаж за кермом, досвід у перевезенні пасажирів, — озвучує критерії відбору директор АТП №1 Олександр Шаміс. — Обов’язково наводимо довідки з останнього чи передостаннього місця роботи: якщо характеристика негативна, у людини менше шансів потрапити на наше підприємство. Середній вік водіїв на АТП №1 — 38-40 років, тобто надто молодих нема. Якщо за шофером помічають якісь порушення, розбираємося — з якої причини, хто винен. Якщо ж порушення систематичні, звісно, закінчується звільненням. Плинність кадрів у нас невелика, люди надійні працюють. А коли все ж з’являється вакансія, то залежить від ситуації — іноді дуже великий вибір на ринку праці, а деколи доводиться подавати оголошення у газети.

У центрах зайнятості, дійсно, завжди є потреба у водіях, зокрема й на громадський транспорт. Але наявність посвідчення з відповідною категорією не може бути остаточним аргументом при прийнятті на роботу. Так, прокурор Волинської області Андрій Гіль на колегії, що відбувалася наприкінці червня, повідомив, що у Ковелі автошкола видала 60 посвідчень водія категорії Д (право на перевезення пасажирів) без належної підготовки, тобто документи фіктивні. А протягом 2008-2011 років у області порушили 21 кримінальну справу за видачу підроблених посвідчень на водіння. Але бути впевненим, що відшукали всіх «липових» водіїв, не можна.

Тим часом у Луцькій міськраді велику надію покладають на GPS-навігацію, якою до кінця року мають обладнати всі маршрутки.
— Система GPS-навігації унеможливила б перегони між маршрутками, що змагаються за пасажирів, контролювала б графік руху та швидкість, — наголошує заступник міського голови Василь Байцим. — Другий етап — відеоспостереження у салоні. Постійний нагляд має вплинути на культуру поведінки як водіїв, так і пасажирів. Однозначно підвищиться якість надання транспортних послуг.