Луцьке депо втомилося від подачок держави

Фінансова ситуація на Луцькому підприємстві електротранспорту не покращилась навіть із приходом нового керівника. Боргова яма вочевидь не скоро дасть можливість тролейбусникам працювати повноцінно. Окрім заборгованості по заробітній платі, існує ще й кредиторський борг та програма лізингу. Станом на початок вересня депо боргує банківським установам 9,2 мільйона гривень, а виплата заробітної плати практично залишається на тому ж рівні, що й три місяці тому. Працівники й досі чекають на виплату зароблених грошей, а це не мало - 2,3 мільйона гривень. Директор ЛПЕ  Володимир Пуц розповів, що на підприємстві склалася доволі напружена ситуація. Тролейбусники лише частково отримали зарплату за квітень-травень, вимагають повного погашення заборгованості, а не подачок від уряду у вигляді субвенцій. Поки що, запевняє керівник ЛПЕ, страйкувати ніхто не збирається. Бо ж, як виявилось, подібні акції протесту, лише нашкодили підприємству. Якщо до початку страйку на підприємство надходило щомісяця по 1, 1 мільйона гривень державної компенсації за пільгові перевезення, то таку ж суму загалом було перераховано за останні три місяці роботи депо. І це при тому, що кількість пільговиків значно перевищує число тих, хто платить за проїзд. Комісія, яка нещодавно проводила моніторинг чисельності пільговиків в електротранспорті, зробила висновки, за якими із 176 пасажирів одного рейсу 144 користуються пільгами. Володимир Пуц наголосив, що підприємство повільними темпами все ж виходить з кризи. Але щоб говорити про повноцінне відновлення роботи, для цього потрібен не один місяць. Заходи, які вживаються безпосередньо керівництвом тролейбусного депо, вже принесла певні результати. Мова йде про експериментальне перевезення пасажирів за зниженою на 50 копійок ціною проїзду в маршрутках 15 та 15а. Статистика свідчить, що 14 автобусів цього маршруту до початку експерименту приносили щоденно 21 тисячу гривень прибутку, а сьогодні ця сума зросла до 25 тисяч гривень. Однак, виручені кошти йдуть передовсім на виплату заробітної плати, її поступову ліквідацію, на ремонтні роботи та підготовку тролейбусного парку до зими. До слова, аби зменшити витрати, на підприємстві проведено скорочення кадрів. Із 715 працівників залишилось 650, які переведені на чотирьохденний робочий тиждень. Ірина КОСТЮК