Цього року нові автомобілі дешевшати не будуть

Ймовірність того, що 2010 рік для автомобільного ринку буде значно кращим за минулий, дуже маленька, впевнені аналітики. Вони також переконані, що ціни на автомобілі в 2010 році в доларовому еквіваленті чи у євро будуть дуже близькими до докризових цін, що, ймовірно, охолоджуватиме попит. Є певні надії на пожвавлення в банківській сфері та поступове покращення умов кредитування. Важкопрогнозованим залишається і курс гривні до основних валют. Незважаючи на невтішні перспективи, волиняни все одно купують нові автомобілі. Для тих, хто ще цього не зробив, хоча має намір, «Відомості» проаналізували стан автомобільного ринку на сьогодні і темпи його розвитку, а також ціни та пропозиції луцьких автосалонів.   Говорити про те, чи впадуть ціни на нові автомобілі в цьому році, дуже важко, впевнена заступник генерального директора з продажу автомобілів ВАТ «Волинь-АВТО» Зоя Курдельчук, оскільки вони прив’язані до курсу долара.

— Попитом минулого року, як і цього, мабуть, будуть користуватися дешеві авто, а також дуже дорогі, — розповідає Зоя Курдельчук. — Продажі авто середньої вартості впали, бо зменшилася кількість населення із середнім достатком. Популярними залишаються «Chery» китайського виробництва. Бо, наприклад, «Chery Amulet» з повними опціями коштує 61 тисячу, а це порівняно досить недорого. Найдешевші — «Славути» — по 37,908 тисячі також продаються. Їх реалізуємо приблизно 10% від загальної кількості. Користуються попитом й «Мерседеси» по 1,5-2 мільйони гривень. Оскільки банки перестали кредитувати населення або роблять це на невигідних основах, у нас діє своя система кредитування, коли клієнт, навіть не виходячи з автосалону, може оформити кредит під мінімальні відсотки.

Топ-менеджер автоцентру «Максимус», що реалізує машини преміум-класу, дорогих марок, таких як «Nissan», «Audi», «Toyota», «MB», «Lexus», «Мерседес», Олег Лисєнко каже, що цього року, порівняно з минулим, машини трішки зросли в ціні. Однак, як правило, за його словами, після Нового року ціни падають на минулорічні моделі авто, хоча вони зовсім нові, мають нуль кілометрів пробігу.

— Але щоб їх розпродати, ціни опускаємо, — пояснює пан Олег. — Так, сьогодні, наприклад, новий джип «Ssang Yong» з німецьким двигуном та коробкою передач, але зі зборкою корейською, можна купити на 15 тисяч дешевше, ніж минулого року. Найпростіший такого класу коштує 153 тисячі гривень, це приблизно 19 тисяч доларів. Ми єдині на Волині, хто працює під індивідуальні замовлення. Вже цього року у нас цікавилися «Ланкрузером» та «Ламборджині». Для нас нема проблеми доставити дуже дороге авто, навіть і за мільйон, лиш би покупець знайшовся. Минулого року, порівняно з позаминулим, попит на авто впав суттєво, але вже на початку цього продажі зросли на 20-30% порівняно з минулорічними. Приємно, що клієнти дзвонять не тільки з великих міст, а й з районів. Цікавляться багато, але фактичні продажі становлять 1-2 авто в місяць, минулого року була 1 машина за 2 місяці, або взагалі жодної. Людина, можливо, й хоче купити, має можливості, але банківська інфраструктура занепала, кредит взяти нереально, та й довіри нема. Тому коли банки почнуть надавати кредити або укладатимуть якісь програми з автоцентрами, продажі збільшаться. Деякі бренди, наприклад, «Subaru», «Ford», «Renault» мають свої кредитні програми, що пропонують просто казкові умови кредитування порівняно зі стандартними умовами на ринку. Крім того, в деяких країнах, наприклад, у Росії держава підтримує свого національного виробника, і якщо громадянин купує авто своє або російської зборки, проценти по кредиту платить держава.

Щодо цін, то, як запевнив Олег Лисєнко, щось спрогнозувати нині складно, однак, на його думку, середня цінова політика лишатиметься такою ж самою, як минулого року. Тенденції до дешевизни нема. А ближче до осені, як зазвичай, ціни трохи впадуть.

Старший менеджер автосалону «АІС­-Луцьк» Сергій Дмитрук запевнив, що автомобілі будуть дорожчати, бо збільшилося в ціні розмитнення, заводи-виробники підняли собівартість виготовлення автомобілів. Однак є багато світових брендів, які роблять знижки на моделі 2009 року, щоб їх розпродати. Та, за його словами, це буде недовго, тому що на складах таких авто є небагато.

— Кількість продажів впала навіть порівняно з 2009 роком, — розповідає Сергій Михайлович, — а у минулому році, порівняно з 2008-м, зменшилася у 2,5­3 раза. Дуже багато бюджетних організацій, які хочуть поновити парк, не можуть це зробити, бо бюджет не прийнято, вони не мають дотацій. Прості люди в кредит чи за готівку не можуть взяти, адже не мають грошей плюс нема доступних кредитних програм. Якщо у 2008-му давали кредити під 14-15% річних, то зараз 25-30% і жорсткіші умови надання документів у банк. Те, що станеться підйом на ринку продажів авто, це один процент зі ста. Щодо новинок, то не буде такого широкого ряду брендів, як раніше. Якщо, наприклад, компанія продавала «Citroen» та «Renault», то тепер будуть проштовхувати тільки один бренд. Крім того, невідомо, яким буде курс долара. Якщо він впаде, то ціни можуть лишитися на тому рівні, на якому є зараз.

Сьогодні автосалон «АІС­-Луцьк» продає легкові, вантажні авто та автобуси («Audi», «Citroen», «FAW», «Renault», «SSangYong», Автоподъемник, ВАЗ, Вакуумная машина, ГАЗ, ГолАЗ, ЗИЛ, ИЖ, КАВЗ, КамАЗ, ЛиАЗ, Мусоровоз, ПАЗ, Самосвал). Попит спостерігається на легкові автомобілі. А зокрема клієнти роблять ставку на «Geely».

— Маємо їх 4 позиції, — продовжує Сергій Дмитрук. — Ми з ними на ринку більше 3 років, люди стали довіряти цьому брендові. Ціни на таке авто стартують від 60 тисяч гривень, залежно від комплектації, 2009 року випуску — дешевші на 10 тисяч. Таксисти брали, автошколи, бо для них є сервісна база, даємо гарантію на 3 роки або 100 тис. км пробігу.