Україна і Бразилія домовилися: Київ поділиться своїми технологіями в обмін на новий ринок

Президенти Бразилії та України Луїс Інасіу Лула да Сілва і Віктор Ющенко оголосили про досягнення рівня стратегічного партнерства двох країн. У 2010 році планується розпочати реалізацію спільного аерокосмічного проекту. Перспективною вважається сфера торгівлі озброєнням - Бразилія зацікавилася українськими радіолокаційними станціями, бронетехнікою і катерами.  При цьому АНТК ім. Антонова буде брати участь у проектуванні та будівництві нового військово-вантажного літака Embraer С-390. Про це повідомив заступник міністра промислової політики Віктор Падалко.  Зараз український авіаконцерн і бразильський виробник літаків - компанія Embraer - підійшли до фінальної стадії переговорів. Для АНТК ім. Антонова цей проект цікавий перш за все з фінансової точки зору. За те, що українське підприємство поділиться з конкурентами своїми технологіями з виробництва такого ж типу літаків, воно зможе отримати кілька мільярдів доларів. Ще два роки тому проектування З-390 бразильські чиновники оцінювали в 5 млрд. дол. Для порівняння, вартість проектування пасажирських літаків сімейства 170 для Embraer обійшлася у 12 млрд. дол.  Втім, зараз сторони не озвучують фінансові деталі партнерства. Генеральний конструктор АНТК ім. Антонова Дмитро Ківа уточнив, що між сторонами підписано жорсткий договір про нерозголошення умов співпраці. При цьому генконструктор не став спростовувати, що "антоновці" мають намір брати участь у спільній розробці нового літака. Прототип літака Embraer С-390, до будівництва якого Бразилія має намір залучити Україну, вже побачив світ. Експерти знаходять зовнішні подібності цієї машини до розроблених АНТК моделями Ан-70 і Ан-72. Втім, за технічними характеристиками судно істотно відрізняється від цих моделей.   Проектування З-390 бразильські чиновники два роки тому оцінювали в 5 млрд. дол. На який відсоток з цієї суми може розраховувати АНТК ім. Антонова, на даному етапі оцінити досить складно. За словами фахівців, багато в чому це залежить від обсягу виконуваних робіт. У середньому на повну проектування нового судна йде приблизно 2-3 роки.   Два роки тому орієнтовна вартість Embraer С-390 оцінювалася виробником у 50 млн. дол. Втім, експерти припускають, що через кілька років ціна літака може збільшитися приблизно на 30-40%.  Embraer - бразильська авіабудівна компанія. Спеціалізується на випуску пасажирських регіональних судів. Заснована у 1969 році. Останні розробки - моделі сімейства E-Jet 170 і 190. Крім того, Ющенко вчора заявив про можливість будівництва в Бразилії АЕС на базі українського устаткування. Експерти, втім, називають ці плани нереальними. В ході державного візиту в Україну Луїс Інасіу Лула да Сілва повинен був побувати у двох містах - Києві та Дніпропетровську. Поїздка до Дніпропетровська, де єдиним пунктом програми бразильського президента було відвідання заводу "Південмаш", була одним з формальних критеріїв, що дозволяють присвоїти візиту південноамериканського гостя найвищий дипломатичний статус. Проте напередодні його приїзду в Секретаріаті президента були змушені констатувати, що Лула да Сілва в Дніпропетровськ не поїде.   Важливість відвідування бразильським лідером "Південмашу" пояснюється тим, що ракетоносій "Циклон-4", який виробляється на цьому підприємстві, є основною ланкою українсько-бразильського співробітництва. Ще у 2002 році була досягнута міждержавна домовленість про використання "Циклону-4" для запуску супутників з бразильського космодрому Алькантара. Проект вигідний обом сторонам. Для Бразилії, яка не має власних космічних технологій, важливим є доступ до українських розробок. Україна ж, крім доступу до дешевого екваторіальному космодрому, отримує шанс закріпитися на бразильському космічному ринку та завантажити виробничі потужності "Південмашу". Втім, реалізація проекту "Алькантара Циклон Спейс" постійно відкладалася.   Учора під час переговорів з Ющенком Луїс Інасіу Лула да Сілва запевнив, що його відмова від поїздки в Дніпропетровськ не є негативним сигналом. Замість бразильського президента "Південмаш" відвідає міністр оборони Бразилії Нельсон Жобім.   Серед документів, підписаних за підсумками зустрічі президентів, - Протокол про наміри щодо співпраці між Державним комітетом ядерного регулювання України та Національною комісією з ядерної енергії Бразилії. Ющенко зазначив, що покладає на цей напрям співпраці особливі надії. За його словами, Київ розраховує на будівництво в Бразилії АЕС за українськими технологіями. "Україна виробляє 90% устаткування ядерного комплексу - все, крім корпусів ядерного реактора, - сказав Ющенко. - Я впевнений, що до нас надійде перше замовлення з Бразилії на корпус реактора і що українські фахівці вперше в історії нашої атомної енергетики виготовлять його".  Заява глави держави про можливе будівництво корпусу реактора здивувало експертів у сфері атомної енергетики, які називають ці наміри "фантастикою". "Реалізувати такі плани нереально. Україна не має навіть потенційної здатності виробляти великогабаритне обладнання такого рівня", - пояснив директор консалтингової компанії "Ефективна енергетика" Михайло Ватагін. За словами Ватагіна, Україна може запропонувати бразильським атомникам певні технологічні розробки, персонал і деяке устаткування, у тому числі автоматизовані системи управління технологічним процесом (АСУТП). Проте шанси на те, що Бразилія обере українську продукцію, невеликі. "Обчислювальна техніка, тобто АСУТП, це 30% вартості обладнання АЕС. Але вибір АСУТП - прерогатива генерального конструктора. А в Україні немає генконструктора АЕС, послуги якого ми могли б запропонувати Бразилії", - говорить експерт. За наявною інформацією, найбільш перспективним напрямком співпраці Києва та Бразилії після аерокосмічного є торгівля озброєнням та оборонними технологіями. У Бразилії в 2009 році була прийнята програма модернізації армії до 2030 року із загальним плановим бюджетом у розмірі 74 млрд. дол.