Пасажирські перевезення за 5 років завдали Укрзалізниці збитків на 29 млрд. гривень

За перевезення пасажирів у дальньому та приміському сполученнях за останні 5 років, в тому числі і за поточний, Укрзалізниця зазнала збитків на загальну суму 29,1 млрд. грн. Про це повідомили в прес-центрі відомства.

За інформацією Укрзалізниці, за перевезення пасажирів у дальньому сполученні з 2008 року збитки склали 15,1 млрд. грн., а в приміському сполученні — 14 млрд. грн. Як повідомляє Укрзалізниця, в 2012-му очікується 6,9 млрд. грн. збитків. Весь негативний фінансовий результат Укрзалізниця покрила за свій власний рахунок, хоча ці кошти могли б бути спрямовані на капітальні вкладення.

У відомстві пояснюють, що така ситуація склалася через соціальні тарифи (які в рази нижчі за собівартість самих перевезень) і відсутність державних дотацій, які б покривали перевізнику різницю між видатками на пасажирські перевезення і низькими розрахунками за них, в умовах надмірної зношеності парку.

«Хронічний дефіцит коштів у пасажирському секторі «відтягує» на себе фінансовий ресурс з вантажного. Адже в галузі діє перехресне субсидування пасажирських перевезень за рахунок доходів від вантажних», — йдеться в повідомленні відомства.

Також, повідомляє УЗ, в Україні не виконуються норми Закону про залізничний транспорт, у якому сказано, що кошти на придбання пасажирського рухомого складу мають виділятися з державного бюджету для забезпечення перевезень у дальньому сполученні, а для приміських — з місцевих бюджетів.

Ситуація ускладнюється ще й постійною заборгованістю з державного та місцевих бюджетів залізницям України за перевезення пасажирів 26 пільгових категорій громадян. У приміському сполученні пільгові категорії громадян становлять майже 70% всіх перевезених пасажирів.

«За 5 останніх років за перевезення пасажирів пільгових категорій (у дальньому та приміському сполученнях) залізниці України з Державного та місцевих бюджетів недоотримали 1,7 млрд. грн. коштів за вчинені перевезення», — повідомляє УЗ.

Укрзалізниця заявляє про необхідність надання підтримки на державному та регіональних рівнях щодо забезпечення потреби пасажирів у перевезеннях.

«Відповідальність держави за забезпечення перевезень пасажирів залізничним транспортом у Німеччині, наприклад, прописана в Конституції (стаття 87). Тільки в 2011 році зі статті бюджету Німеччини надійшло 11,5 млрд. євро на розвиток залізничної інфраструктури та громадського приміського сполучення. Крім цього, держава перерахувала 7 млрд. євро федеральним землям для громадського пасажирського сполучення як кошти на регіональний розвиток (норма ст.106 Конституції Німеччини). У рамках цих субсидій з державного бюджету регулюються тарифи приміських перевезень: якщо їх зростання стримується, відповідно збільшується розмір державної підтримки для компенсації залізничному перевізнику. А в законі про регіоналізацію суспільних пасажирських перевезень достатнє забезпечення пасажирів цією послугою кваліфікується як завдання щодо життєзабезпечення в країни. Тобто, це питання має загальнодержавне значення», — повідомляє Укрзалізниця.