Українські нафтопереробники бояться закордонного пального, тому вимагають ввести мито на імпорт

В Україні все більше автомобілістів віддають перевагу імпортному паливу, не зважаючи на його високу вартість. Як повідомив керівник однієї з іноземних автозаправних мереж в Україні Вільям Козик, в їхній мережі обсяги реалізації збільшуються навіть за умови, коли ціни на АЗС вищі, ніж у мережах автозаправок, підконтрольних вітчизняним нафтопереробним заводам».

«Мережам АЗС, що підконтрольні НПЗ, доводиться постійно знижувати ціни, щоб не втрачати свого споживача. Тому вони й вдаються до маніпуляцій із митами і використання адміністративного тиску», — говорить Козик.

Він підкреслив, що купувати паливо в українських НПЗ сьогодні невигідно, тому що їхні відпускні ціни розраховані так, що не залишають «стороннім» мережам заробітку. Придбання у них палива є явно збитковим або як мінімум безприбутковим. «Ми готові купувати український продукт при дотриманні двох елементарних умов: якість продукції та готовність укладати довгострокові контракти, подібні до тих, за якими ми працюємо з іноземними постачальниками», — розповів один із великих імпортерів палива.

Експерт пояснює, що в ідеалі робота з українськими НПЗ набагато простіша та зручніша, ніж зовнішньоекономічна діяльність, пов’язана з валютними ризиками, тривалим транспортуванням і «спілкуванням» із митницею.  Попри багаторічні розмови, на довгострокові формульні контракти з клієнтами не перейшов жоден з українських нафтопереробників.

Не дивно, каже трейдер, що великі мережі, яким необхідні гарантії стабільних постачань, тяжіють до білорусів, литовців і румунів, котрі формують ціни на основі відкритих котирувань та цінують кожен контракт.

«За останні п’ять років в Україну було завезено два-три мільйони іномарок, розрахованих на використання якісного палива стандартів Євро-4 і Євро-5. Цим автомобілям інший продукт протипоказаний, — дивується нинішнім дискусіям щодо мит на імпортне паливо Олег Назаренко, президент Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів. — Виходячи з досвіду автомобільної галузі, у якій мита на імпорт існують давно, будь-які протекціоністські заходи обертаються проти самої держави».

Як повідомлялося, оператори українських нафтопереробних заводів стверджують, що частка імпорту на ринку вже перевищила 50%. У зв'язку з цим вони вимагають ввести мито на імпорт нафтопродуктів.

Пропозицію власників НПЗ підтримують в Міністерстві енергетики та вугільної промисловості. Натомість проти введення мит на імпорт нафтопродуктів виступають Міністерство економічного розвитку і торгівлі, Міністерство фінансів і трейдери, які прогнозують у такому випадку подальше підвищення цін на АЗС.