BMW Motorrad обладнав мотоцикл 6-циліндровим двигуном

Небагато хто пробував встановити шестициліндровий двигун на серійні мотоцикли, і ще менше тих, кому це зрештою вдалось. Мотори виявлялись або довгими, або широкими, що створювало серйозні проблеми з центром і розподілом ваги.

Інженери BMW Motorrad все ж вирішили спробувати. Автомобільний підрозділ німецького концерну зробив собі ім'я якраз-таки на потужних 6-циліндрових агрегатах, повідомляє 24 канал.

Представлений прототип мотоцикла під назвою Concept 6 обладнали новим рядним шестициліндровим двигуном об'ємом 1,6 літра. Мотористам BMW вдалося зробити його на 10 см вужчим від стандартної "четвірки", щоправда він виявився ширшим на кілька міліметрів. Двигун оснастили системою змащення зі сухим картером, а резервуар для масла інтегрований у блок циліндрів.

Потужність мотор розвиває приблизно таку ж, як і рядна "четвірка" - 160 конячок, але момент значно вищий, причому 130 Нм досягаються вже на 2000 об/хв. Для порівняння чотирициліндровий видає 140 "Ньютонів" лише при 8250 об/хв.

Витрати пального у двох агрегатів приблизно однакові. Щоправда, у звичайних умовах 6-циліндровий двигун буде економнішим та більш екологічним за рахунок застосування керованого каталітичного нейтралізатора.

Дизайн мотоцикла - це поєднання класичних та ультрасучасних рішень. Подовжена передня частина і коротка задня - типові елементи байків класу "кафе-рейсер".

Спереду так зване Split Face - "розділене обличчя", фірмове рішення BMW з обтічником, який розділяє на дві частини вертикальний елемент. Цікаво, що найбільший дисплей на панелі приладів показує не швидкість, а запас обертового моменту.

Наразі невідомо чи перекочують на серійну модель всі ці новаторські та аеродинамічні елементи, однак у своєму прес-релізі концерн запевнив, що на двигун точно чекає світле майбутнє. Причому вже зовсім скоро.

Окрім того, баварці повідомили, що перша модель з "шісткою" після появи очолить K-серію мотоциклів компанії.