В Україні з’являться платні дороги
«Укравтодор», потребує серйозної реорганізації, бо це єдине підприємство інфраструктури, де нічого не змінилося ще з радянських часів.
На Волині з робочим візитом побував міністр інфраструктури Андрій Пивоварський. Він майже годину відповідав на запитання журналістів, одначе конкретики було мало. Наразі всі проблеми вивчаються, аналізуються, але певні реформи вже намічені.
Одне з найболючіших питань, яке хвилює не тільки мешканців Волині, а й сусідніх областей, — стан дороги Луцьк–Львів, про ремонт якої говорять уже давно. Отже, коли все-таки його зроблять?
Міністр інфраструктури зазначив, що про цю трасу знає, бо не раз нею їздив, коли працював на луцьку фірму (йдеться про групу «Континіум» нардепів Єремеєва та Івахіва). Найближчим часом він планує зібрати тристоронню нараду з участю губернаторів Волині та Львівщини й представників міністерства, де й буде порушено це питання.
Щодо ремонту доріг місцевого значення, зокрема сільських, Андрій Пивоварський повідомив, що цьогоріч коштів у державному бюджеті на реалізацію інфраструктурних проектів (це стосується і дорожнього господарства) в загальнодержавному масштабі не передбачено. Саме тому Мінінфраструктури задля реалізації економічно вигідних для регіонів інфраструктурних ініціатив допомагатиме місцевій владі у пошуку інвесторів, переговорах із міжнародними організаціями та країнами-партнерами.
— Наприкінці минулого року уряд розпочав бюджетну децентралізацію, — зауважив міністр. — У місцевих громад, із появою додаткових коштів, виникає можливість їх освоєння, зокрема інвестування в інфраструктуру. Мінінфраструктури, у разі існування певних обмежень, сприятиме на урядовому рівні їх вирішенню, щоб громади могли інвестувати у ті напрямки, які цікаві власне регіону.
— За 2014 рік оприлюднимо на сайті облдержадміністрації перелік відремонтованих доріг, аби громада мала можливість контролювати процес, — додав голова Волинської ОДА Володимир Гунчик.
Загалом «Укравтодор», за словами міністра, потребує серйозної реорганізації, бо це єдине підприємство інфраструктури, де нічого не змінилося ще з радянських часів.
— Ми створимо умови, щоб мінімізувати корупційні схеми, зробимо всі процеси якомога прозорішими, — додав глава відомства. — Проведемо незалежний аудит фінансової діяльності підприємств. Кажуть, немає на аудит грошей. Тоді залучимо міжнародних донорів, але аудит буде.
Поцікавилися волинські журналісти й долею аеропорту, котрий розташований на окраїні Луцька. Андрій Пивоварський відповів, що обов’язково поспілкується щодо цього з міністром оборони, бо об’єкт військовий, а також попросить Державіаслужбу опрацювати економічну доцільність такого проекту. Пообіцяв справу в довгу шухляду не відкладати й уже за 10 днів повідомити про результати голову облдержадміністрації.
У рамках візиту міністр обговорював із керівництвом області й долю ДП «Вузлова залізнична лікарня станції Ковель». Цю лікарню, як й інші по Україні, віддадуть у комунальну власність.
— Ми повинні максимально швидко підготувати документи, щоби прискорити процес передачі, — сказав голова облдержадміністрації Володимир Гунчик. — Лікарня — у прекрасному стані, тут є можливості для створення реабілітаційного центру, працює цех із виготовлення протезів.
Міністр також повідомив, що Мінінфраструктури й «Укрзалізниця» опрацюють можливість додаткового сполучення Волині з регіонами Приазов’я та Причорномор’я у літній період. Зокрема, йдеться про збільшення кількості вагонів у графікових поїздах, а по можливості — й кількості потягів. А тарифи на пасажирські перевезення залізницею будуть підняті, бо наразі вони є збитковими.
Крім того, в Україні з’являться платні дороги.
— Оскільки сьогодні витрачаються величезні гроші на обороноздатність країни, державі важко виділити кошти на відновлення доріг, — констатував міністр. — Тому основне завдання тут — розробити декілька альтернативних методів залучення грошей у дорожню інфраструктуру: через концесійні дороги, через спільні інвестиційні проекти з міжнародними фінансовими установами. По-іншому побудувати нові автошляхи не зможемо. Грошей із бюджету — аби вистачило на латання ям.
Уже цього місяця в Україні запланували запустити пілотний проект платної дороги. Чи буде траса Ягодин–Київ платною — поки питання не розглядали.